成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

中泰擬建設(shè)的鐵路，連接泰國北部重要口岸廊開和南部工業(yè)重鎮(zhèn)羅勇府的港口馬普達(dá)普，總長800多公里，是泰國首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。目前泰國的鐵路是米軌鐵路，時速僅為50公里，采用標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路后，時速將達(dá)到160—180公里。計劃將從明年開始動工，預(yù)計2022年完工，將全部采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備。

李克強(qiáng)和巴育見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作諒解備忘錄》的簽署。

會見中外記者時，李克強(qiáng)說，中國正在由一個主要生產(chǎn)消費(fèi)品的世界工廠，轉(zhuǎn)而成為一個向世界提供先進(jìn)裝備的大基地、容納世界優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的大市場。希望中泰雙方抓緊開展中泰鐵路項目前期相關(guān)工作，為項目盡早開工奠定良好基礎(chǔ)。

泰國是世界上主要的大米和橡膠的生產(chǎn)國和出口國，其規(guī)模之大，也只有中國龐大的市場可以吸納，利于中泰貿(mào)易平衡。

巴育則稱贊說，同中國開展鐵路和農(nóng)產(chǎn)品合作對泰國具有重要意義，也有利于本地區(qū)的互聯(lián)互通及發(fā)展。

這次合作備忘錄的簽署來之不易，李克強(qiáng)的鍥而不舍發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

鏡頭倒回10月16日，意大利米蘭。

10月16日，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)在意大利米蘭會見泰國總理巴育。

正在米蘭出席第十屆亞歐首腦會議的李克強(qiáng)會見了同樣參會的巴育。這是繼泰國政局變動后，兩國總理首次會面，他們的手第一次握在了一起。

李克強(qiáng)對巴育說，中國希望能落實好兩國已經(jīng)達(dá)成的共識和協(xié)議，統(tǒng)籌推進(jìn)中泰高鐵合作。

話雖不重，卻透著鋒芒。言下之意，政府行為不能“兒戲”，不能因為泰國國內(nèi)局勢的變化，就把兩國的鐵路合作給耽誤了。

去年10月李克強(qiáng)訪問泰國時，曾和時任泰國總理英拉達(dá)成“大米換高鐵”的諒解備忘錄。中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路項目建設(shè)，并以泰國農(nóng)產(chǎn)品抵償部分項目費(fèi)用，這一合作方式后來被媒體稱為“大米換高鐵”。當(dāng)時，泰國計劃修建連接首都曼谷與北部城市清邁之間的4條鐵路，使泰國成為連通整個東南亞地區(qū)的樞紐。

“大米換高鐵”為何暫停？

泰國國內(nèi)局勢生變，今年3月，泰國憲法法院判決國會已通過的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目違憲，這意味著該項目的核心部分——泰高鐵項目也隨之暫停。而隨著5月泰國憲法法院判處解除英拉的總理職務(wù)，“大米換高鐵”計劃更是顯得遙遙無期。

泰國軍政府“全國維護(hù)和平秩序委員會”隨后批準(zhǔn)了2015—2022年交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略。戰(zhàn)略中提到，8年內(nèi)將建成8條復(fù)線鐵路，6條在原有基礎(chǔ)上改建而成，2條為新建初始時速為160公里的復(fù)線。

李克強(qiáng)和巴育的第二次握手在北京。

11月9日，巴育率代表團(tuán)來北京參加APEC會議，期間，李克強(qiáng)和巴育舉行了會談，雙方達(dá)成了恢復(fù)鐵路合作的共識。

11月9日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在北京人民大會堂會見泰國總理巴育。

和去年達(dá)成的“大米換高鐵”相比，李克強(qiáng)這次訪問泰國期間，中泰達(dá)成的鐵路和農(nóng)產(chǎn)品合作，可以說是“升級版”，是之前的擴(kuò)充、延伸與升級。

對泰國而言，有利于泰國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于整個地區(qū)的互聯(lián)互通，有利于泰國商品的出口。

中國鐵路工程的距離從去年商定的300公里增加至800公里。對中國而言，可以轉(zhuǎn)移中國富余產(chǎn)能，讓中國裝備和技術(shù)接受國際市場的考驗，促進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級。此外，這條鐵路將是中國在中南半島修建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，有利于擴(kuò)大“中國標(biāo)準(zhǔn)”的影響力。

雙贏合作來之不易，且行且珍惜。