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【文/觀察者網(wǎng) 山貓】

綜合多家臺媒報道，近日有島內(nèi)軍事愛好者拍攝到了一架C-130H飛機(jī)翼下掛載了一對此前未見過的吊艙，據(jù)稱這正是臺軍方為IDF戰(zhàn)機(jī)研制的電子戰(zhàn)吊艙。

一架臺軍C-130翼下掛載了一對吊艙

吊艙特寫照片

有報道稱，這是臺當(dāng)局防務(wù)主管部門“軍備局”從2020年起，以“玄戟專案”為名編列預(yù)算新臺幣40余億元委托“中山科學(xué)研究院”（以下簡稱臺“中科院”）研發(fā)的IDF可掛載電戰(zhàn)吊艙。由于臺軍3型主力戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)中，僅有IDF既不具備基本的內(nèi)置電子對抗設(shè)備，也無可外掛的電子作戰(zhàn)吊艙，因此存在為其提升電子對抗能力的一定必要性。報道提到，原定該專案計劃于2023年結(jié)束，由于初期遇到美國方面的關(guān)鍵技術(shù)輸出管制導(dǎo)致研發(fā)受阻，不過從目前尚在進(jìn)行掛飛測試的情況來看，臺軍方仍然在推進(jìn)這一專案的實施。

IDF在臺空軍3種主戰(zhàn)機(jī)型中電子對抗能力最為孱弱

另一方面，臺軍現(xiàn)役其他戰(zhàn)機(jī)的電子戰(zhàn)配備也不甚理想，目前F-16機(jī)隊使用了20余年的AN/ALQ-184系列吊艙，而無論是大修升級F-16的“鳳展專案”還是額外采購66架F-16 Block 70的“鳳翔專案”，配套獲取新型電子戰(zhàn)吊艙的進(jìn)度仍在不斷拖延，今年底將再次嘗試向美國方面提交需求函，據(jù)傳說備選方案中至少有L3哈里斯公司的AN/ALQ-254(V)1和諾斯羅普·格魯曼的AN/ALQ-131C兩款。而正是由于換代吊艙的獲取困難，臺空軍更加無法放棄“玄?專案”。

ALQ-184系列是臺軍F-16機(jī)隊采用的電子戰(zhàn)吊艙

旅美島內(nèi)專家梅復(fù)興對此表示，按照專案原始計劃，該吊艙的研制本應(yīng)在2023年結(jié)案，至今是否已經(jīng)投產(chǎn)情況不明，作為戰(zhàn)斗機(jī)掛載吊艙，為何使用C-130掛飛測試？另外吊艙看起來體積比較龐大，是否適合IDF機(jī)腹掛載也不清楚。臺軍此前曾經(jīng)做過將F-16機(jī)隊使用的ALQ-184吊艙給IDF使用的嘗試，最終作罷的一個主要原因也正是由于體積過大無法在機(jī)腹掛載。

報道對此表示，臺“中科院”確實在2023年完成了吊艙大部分結(jié)構(gòu)體的研制，但據(jù)稱有“關(guān)鍵技術(shù)受限”而無法投產(chǎn)，因此延后至現(xiàn)在，并轉(zhuǎn)為與一家美國企業(yè)聯(lián)合研制，使用C-130進(jìn)行掛飛試驗也是因為機(jī)上布置了許多測試設(shè)備。關(guān)于吊艙體積的問題，報道透露稱該吊艙是由275加侖副油箱外殼改造而來，因此可以使用，并已經(jīng)在一架單座IDF上進(jìn)行了掛飛測試，目前“基本成熟”，等待美國合作方進(jìn)行最終調(diào)校。關(guān)于吊艙過大的問題，“中科院”官員承認(rèn)，吊艙的緊湊程度確實“仍有改進(jìn)空間”。

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