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提高戰(zhàn)機妥善率對保證美軍的作戰(zhàn)能力無疑是非常必要的，不過馬蒂斯準備如何實現(xiàn)呢？在備忘錄中，馬蒂斯要求美軍能夠參考商業(yè)航空公司的運營模式，以盡量挖掘現(xiàn)有戰(zhàn)機庫存的潛力，同時維持高妥善率。

海軍部長斯賓塞在8月7日的記者會上也曾經(jīng)透露過一個海軍航空部門正試圖采取的一個初步措施：通過調(diào)整戰(zhàn)機的飛行任務和維護日程，盡量保證場務維護和定期維護重合，以此減少總維護次數(shù)。

同時馬蒂斯還指出，雖然目前僅要求四種關(guān)鍵型號提升妥善率，但最終他預計美軍的其他固定翼和旋翼戰(zhàn)機也能達到提升妥善率的目標。

老問題，新辦法

戰(zhàn)機妥善率不足已經(jīng)不是一個新問題了，根據(jù)美國政府審計辦公室發(fā)布的一份報告，從2011年至2016年，美軍各型戰(zhàn)機中有一半的型號妥善率下降了。其最大原因是很多固定翼飛機的使用時間遠遠超出設計壽命。

與妥善率下降同步的是飛行小時的減少和事故率的上升。觀察者網(wǎng)此前曾有報道稱，美軍航空兵力在今年3、4月間迎來了一輪“摔機潮”。在三周內(nèi)6架飛機墜毀，18名機組身亡。然而這還遠遠不是結(jié)束。

“超級大黃蜂”的妥善率不到一半，今年3月就摔了一架

今年5月24日，一架美國空軍的T-38C教練機在密西西比州墜毀。6月11日，駐日美軍在沖繩摔了一架F-15C。

最近的一次墜機事故發(fā)生在9月28日，一架屬于美國海軍陸戰(zhàn)隊的F-35B墜機，這也是F-35系列戰(zhàn)斗機的首次墜機。不過幸運的是，上述墜機事件中都沒有飛行員喪生。

2017年，美軍有人戰(zhàn)機總飛行時間比2013年減少了17萬個小時。而與此同時，事故數(shù)量反而從2013年的656起上升到2017年的909次，增幅達39%。說明事故的頻發(fā)并非是因為任務和訓練的增加，而是由于維護不良。

又好又多

一些研究人員對馬蒂斯的措施能否見效并不樂觀。戰(zhàn)略與國際研究中心的分析師托德·哈里森認為，短時間提升妥善率并非不可能，但維持下去就很困難了。

他還表示說，有一個立竿見影的辦法可以提高妥善率，那就是讓最老、最難以維護的那些戰(zhàn)斗機退役，飛機的總數(shù)減少了，而可用戰(zhàn)機不變，妥善率就提高了。雖然這會讓剩下的飛機承擔更多的任務。

哈里森表示，如果美軍能夠成功提高并維持戰(zhàn)機的妥善率，那么適當縮減機隊總量就不會影響作戰(zhàn)能力，沒準還能縮減成本。妥善率為60%的20架飛機和妥善率為80%的15架飛機作戰(zhàn)效率是一樣的，而且運營壓力還更大。

然而，與哈里森的建議相反，美國空軍正在謀劃進行一次大規(guī)模擴軍行動。據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道，美國空軍部長希瑟·威爾遜在17日表示，為應對與中國和俄羅斯等大國的沖突，到2030年美國空軍的規(guī)模要從目前的312個中隊擴大到386個，相當于擴軍四分之一。

馬蒂斯的戰(zhàn)備提升計劃實際上是與美國空軍擴軍計劃近乎同時提出，在飛機總量提升的情況下，妥善率也要提升，這似乎意味著美軍并不滿足于目前的作戰(zhàn)能力。

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