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據(jù)美國防務(wù)新聞網(wǎng)8月11日?qǐng)?bào)道，印度自主審計(jì)部門，主計(jì)審計(jì)長公署（CAG）發(fā)布報(bào)告。印度海軍維克拉瑪?shù)賮喬?hào)航母的主力戰(zhàn)斗機(jī)米格29K面臨因發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身，電傳系統(tǒng)問題導(dǎo)致的無法出勤的情況。

即使如此，印度海軍官員稱俄制米格29K仍然是現(xiàn)有的最佳選擇。

這份報(bào)告稱，盡管與預(yù)期有差距和異常狀況，但是米格29K依然是技術(shù)上可接受的。

2004和2010的兩份訂單中，印度從俄羅斯訂購了45架米格-29K型飛機(jī)和設(shè)備，價(jià)值22億美元。這是維克拉瑪?shù)賮喬?hào)上的主要作戰(zhàn)平臺(tái)。

米格29K也將在建造中的國產(chǎn)航母維克蘭特號(hào)上服役。

而此前曾有印度官員表示，至今為止維克蘭特號(hào)上的俄羅斯生產(chǎn)航空設(shè)備以及巴拉克8都沒有完成配套。即使是按計(jì)劃2018年進(jìn)行試航，在米格29完全達(dá)不到預(yù)計(jì)出勤率的情況下也無法形成戰(zhàn)斗力。

但是從印度軍方將領(lǐng)的角度來看，米格29K仍然是印度艦載戰(zhàn)斗機(jī)的最佳選擇，至于現(xiàn)在糟糕的表現(xiàn)那都是俄羅斯軍工的不負(fù)責(zé)任導(dǎo)致的。更有甚者，有的軍方人士完全不相信CAG作出的這份報(bào)告。

1999年，印度前海軍參謀長阿瓊普拉卡什上將，在從俄國購買米格29K前評(píng)價(jià)，只有兩款戰(zhàn)斗機(jī)，米格29K和蘇33能夠在維克拉瑪?shù)賮喬?hào)航母的甲板上短距離滑躍起飛和攔阻降落。沒有更好的選擇來代替米格29K。

然而他嚴(yán)厲的批評(píng)了在他眼中“懶洋洋”的俄羅斯人在制造和維護(hù)米格29K上的表現(xiàn)。

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，CAG的報(bào)告稱，從2010年2月至今，因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致40臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（雙發(fā)米格29k的62%）不能正常使用。

另外根據(jù)該報(bào)告該戰(zhàn)機(jī)的實(shí)際性能比預(yù)想低21.30%-47.14%之間

這些維護(hù)性和性能缺陷問題的根源，在于俄羅斯軍工綜合體奇差無比的質(zhì)量控制，以及過去25年中俄羅斯工業(yè)對(duì)印度海軍提供的慘不忍睹的售后服務(wù)。

在戰(zhàn)機(jī)對(duì)海軍作戰(zhàn)能力的影響上，CAG的報(bào)告稱，以較早批次的戰(zhàn)斗機(jī)為準(zhǔn)，米格29K的使用壽命為6000飛行小時(shí)或者說25年，但飛機(jī)的缺陷和問題會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的使用年限減少。從而影響印度海軍的作戰(zhàn)能力。

詳細(xì)介紹了米格-29K發(fā)動(dòng)機(jī)上的缺陷，該報(bào)告指出，“盡管RD-33 MK發(fā)動(dòng)機(jī)（被安裝在米格-29K上）被認(rèn)為是米格-29K發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步，但是它的可靠性是值得懷疑的。”

普拉卡什上將稱，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上的缺陷應(yīng)督促俄國人不惜一切代價(jià)彌補(bǔ)，他說“任何一家受人尊敬的公司，都會(huì)在乎自己的聲譽(yù)，會(huì)注意到這一點(diǎn)。但那些控制俄羅斯軍工綜合體的寡頭們太無恥了，有兩個(gè)原因：第一，他們知道印度沒有別的選擇，第二，他們相信，印度政客永遠(yuǎn)不會(huì)因?yàn)檫@些問題對(duì)他們施壓?！?

然而已經(jīng)退休的印度海軍準(zhǔn)將，獨(dú)立防務(wù)分析師Sujeet Samaddar并不相信CAG的報(bào)告。

“我堅(jiān)定地認(rèn)為，審計(jì)員沒有經(jīng)驗(yàn)或?qū)I(yè)能力來評(píng)論一個(gè)現(xiàn)代國家的技術(shù)問題，只是玩弄數(shù)字和百分比?！?

一名國防部官員沒有詳細(xì)評(píng)論CAG的報(bào)告，但聲稱：“米格-29K仍將是印度海軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)?！?