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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 劉璃】

每年1月2日和3日舉行的箱根驛傳，是日本的傳統(tǒng)新年節(jié)目。日本的新年假期從1月1日到3日持續(xù)三天，第一天用于參拜祈福，后兩天的代表性的度過(guò)方式，則是全家聚在被爐前吃著蜜柑看箱根驛傳比賽。

箱根驛傳的全稱是“東京箱根間往復(fù)大學(xué)駅伝競(jìng)走”。顧名思義，是由大學(xué)生參加的，在東京和箱根之間往返的賽跑比賽?！绑A傳”這個(gè)詞有些人可能是第一次聽(tīng)，但它也很好理解：通過(guò)驛站傳遞，即為長(zhǎng)跑接力。選手們會(huì)身著名叫“襷”的綬帶，跑過(guò)短則十幾公里，長(zhǎng)則二十幾公里的“區(qū)間”，接力將綬帶傳遞到終點(diǎn)。

驛傳在日本擁有完備的賽事金字塔體系和一定的商業(yè)價(jià)值。按年齡分，從初中到成年人的比賽一應(yīng)俱全；按水平分，有從普通人跟朋友組個(gè)隊(duì)就可以參加體驗(yàn)的公開(kāi)賽，也有對(duì)選手的萬(wàn)米成績(jī)有要求的高水平比賽；按距離分，有總距離十幾二十公里的比賽，也有箱根驛傳這樣全長(zhǎng)超過(guò)200公里的比賽。

從每年10月到次年1月的驛傳賽季中，在日本全國(guó)會(huì)舉行大大小小幾十個(gè)驛傳比賽，其中有十幾個(gè)可以獲得知名企業(yè)的贊助和電視轉(zhuǎn)播。這都能說(shuō)明驛傳在日本的關(guān)注度和群眾基礎(chǔ)。

而箱根驛傳則是日本所有驛傳比賽中歷史最悠久、總距離最長(zhǎng)、關(guān)注度也最高的比賽。箱根驛傳的歷史可以追溯到1920年，今年的比賽已是第101屆。每年有20個(gè)大學(xué)有資格派出代表隊(duì)參賽，每個(gè)代表隊(duì)由16名選手組成，其中10人將分別跑完比賽的10個(gè)區(qū)間，6人為替補(bǔ)。

1月2日為“往路”（即去程），5名選手接力跑完從東京讀賣新聞社前到度假勝地箱根蘆之湖的107.5公里的路程；1月3日為“復(fù)路”（即回程），從蘆之湖回到讀賣新聞社前，具體線路與去程略有不同，全長(zhǎng)109.6公里，也由5名選手跑完。兩天總用時(shí)最短的學(xué)校奪得冠軍。

驛傳與單純作為田徑項(xiàng)目的長(zhǎng)跑比賽的不同之處在于，長(zhǎng)跑比賽多在田徑運(yùn)動(dòng)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，而驛傳則是在公路上跑。這對(duì)選手的全面性提出了更高的要求——選手需要適應(yīng)上坡、下坡、橋梁、山地等地形起伏；迎風(fēng)、逆風(fēng)、降雨、降雪等天氣變化；還有公路的路況因素，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整配速，合理分配體能與肌肉負(fù)荷，達(dá)到最佳的比賽效果。

箱根驛傳的路線中，只有去程的1區(qū)和回程的10區(qū)是平坦的大道，讓選手們盡情沖刺。其他的幾個(gè)區(qū)間都有各自的地形特點(diǎn)：去程的2區(qū)和回程的9區(qū)地形起伏極大，有多座橋梁和坡度較大的上下坡；去程的3區(qū)和回程的8區(qū)都是在一段較長(zhǎng)的海濱公路后開(kāi)始爬坡；去程的4區(qū)和回程的7區(qū)接近箱根山，氣溫變化較大；去程的5區(qū)是海拔落差接近900米的上山路，回程的6區(qū)則是沿原路下山。

而與馬拉松不同，驛傳作為接力比賽，參與的人數(shù)更多，也就在人員安排上有了更多的變化與策略。例如上山的5區(qū)和下山的6區(qū)地形險(xiǎn)峻，對(duì)選手的肌肉與膝蓋負(fù)擔(dān)極大，所以一般都是安排擅長(zhǎng)上下山的選手專門負(fù)責(zé)這兩個(gè)區(qū)間。2區(qū)和9區(qū)距離長(zhǎng)，地勢(shì)坎坷，綜合難度極大，所以是各校的王牌選手廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)。

青山學(xué)院大學(xué)奪得2025年箱根驛傳冠軍 日刊體育新聞

箱根驛傳允許每個(gè)學(xué)校在比賽當(dāng)天起跑前更改具體參加每個(gè)區(qū)間的選手名單，這不僅讓教練可以根據(jù)選手在比賽當(dāng)日的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，還可以在事先公布的名單中雪藏王牌或奇兵，留到比賽當(dāng)日再將其派出，不讓對(duì)手知道自己的策略，這也是驛傳的一大魅力。甚至有專門的驛傳評(píng)論員會(huì)在賽前寫(xiě)文章，結(jié)合每名選手的特點(diǎn)分析教練會(huì)安排誰(shuí)去跑哪一段。