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火箭發(fā)動機，人類玩火的極致（七）——基于東風(fēng)導(dǎo)彈技術(shù) 打造長征運載火箭
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科工力量提供對中國高新技術(shù)企業(yè)和產(chǎn)品的專業(yè)點評
不過值得注意的是，在渦輪泵結(jié)構(gòu)方面，中國的YF-1發(fā)動機與蘇聯(lián)的飛毛腿B（Scud-B）發(fā)動機、朝鮮的“勞動（Nodong）”彈道導(dǎo)彈的發(fā)動機存在差異。后兩者渦輪泵雖然仍是單軸結(jié)構(gòu)，但是渦輪位于單側(cè)，并非燃料泵與氧化劑泵之間。
在渦輪泵中，渦輪位于最右側(cè)（紅色方框），氧化劑泵與燃料泵位于左側(cè)
基于東風(fēng)-4導(dǎo)彈 研制中國第一枚運載火箭
1966年，根據(jù)國防科委的要求，當(dāng)時主管航天部門七機部就確定，我國第一枚衛(wèi)星運載火箭選用東風(fēng)-4液體導(dǎo)彈。1967年提出了長征一號運載火箭方案。該型火箭是三級結(jié)構(gòu)，火箭的一、二級在東風(fēng)-4號基礎(chǔ)上進行修改。第一級采用的是YF-2A發(fā)動機（即四個YF-1A火箭發(fā)動機并聯(lián)），推進劑為硝酸-27S/偏二甲肼組合。第二級采用YF-3A（即YF-1火箭發(fā)動機的改進增強版）。
長征一號運載火箭尾部可見四個YF-1A火箭發(fā)動機并聯(lián)
該型火箭的第三級與如今普遍類型的三級有所不同，其采用的是FG-02固體火箭發(fā)動機，使用高氯酸銨-聚硫橡膠復(fù)合固體推進劑。一般來說，火箭的第三級需要實現(xiàn)高空啟動點火，需要一定的技術(shù)水平。相比于液體發(fā)動機，固體燃料無法多次點火（推進劑一次燃盡），這就給火箭的姿態(tài)調(diào)整帶來挑戰(zhàn)。不過，長征一號在其后來的衍生型號中，第三級有采用四氧化二氮/偏二甲肼液體燃料發(fā)動機。
長征一號運載火箭共進行了兩次發(fā)射，1970年4月24日，將東方紅1號衛(wèi)星送入軌道。1971年3月3日，又將實踐一號科學(xué)衛(wèi)星送入軌道。
長征二號技術(shù)積累 奠定中國運載火箭堅實基礎(chǔ)
長征一號順利發(fā)射成功后，緊接著新研制的東風(fēng)-5洲際彈道導(dǎo)彈成功發(fā)射。在東風(fēng)-5的基礎(chǔ)上又研制長征二號系列、長征三號系列、長征四號系列。這三個系列成為中國航天工程的骨干運載火箭。與長征一號系列運載火箭不同，后三個系列的一、二級基本采用四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑。
在長征三號系列運載火箭中，第三級使用氫氧火箭發(fā)動機作為動力
長征二號系列運載火箭一般認為由風(fēng)暴一號、長征二號、長征二號丙、長征二號丁、長征二號捆、長征二號F這6種型號組成。實際上，風(fēng)暴一號有時也被稱為“新長征一號”，但是其動力和推進劑與長征一號系列相比，發(fā)生改變。
在長征二號系列中，其第一級動力來自YF-20發(fā)動機或者YF-21（四臺YF-20的組合）。YF-20發(fā)動機通常也與YF-23游動發(fā)動機（四燃燒室結(jié)構(gòu)）配合構(gòu)成第二級火箭動力，實際上二級動力搭配恰好組成YF-24火箭發(fā)動機。
YF-21發(fā)動機（左）由四臺YF-20發(fā)動機（右）而成組合。一級四臺發(fā)動機安裝在一個圓周上，可以沿著圓周擺動，以控制火箭的飛行，總推力約2940千牛，1秒鐘消耗約1150千克推進劑
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- 責(zé)任編輯: 柳葉刀
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