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【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】加拿大和墨西哥都是美國(guó)的鄰國(guó)，也是美國(guó)的主要貿(mào)易伙伴，美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅政策使兩國(guó)面臨巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》9月20日?qǐng)?bào)道，加墨兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人正在研究如何“繞開(kāi)美國(guó)”，尋求通過(guò)增加鐵路和港口容量等方式，促進(jìn)彼此之間的貿(mào)易。

但有交通運(yùn)輸專(zhuān)家指出，加拿大和墨西哥之間的鐵路運(yùn)輸和船運(yùn)能力已經(jīng)沒(méi)有太大的改善空間，他認(rèn)為兩國(guó)可以考慮發(fā)展貨運(yùn)飛艇等“具有創(chuàng)意”的運(yùn)輸手段。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日，墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆和加拿大總理卡尼在墨西哥城舉行會(huì)晤，重點(diǎn)討論貿(mào)易、安全合作以及采礦、農(nóng)業(yè)和天然氣等領(lǐng)域的投資。會(huì)談結(jié)束時(shí)，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)布了一項(xiàng)在多個(gè)領(lǐng)域合作的計(jì)劃，特別是加強(qiáng)港口、鐵路和“能源走廊”的發(fā)展。

報(bào)道稱(chēng)，這一計(jì)劃顯然是為了“繞過(guò)美國(guó)”，促進(jìn)墨西哥和加拿大之間的貿(mào)易，從而彌補(bǔ)美國(guó)“關(guān)稅墻”造成的部分損失。

在離開(kāi)墨西哥之前，卡尼于當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日參觀了加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司在墨西哥運(yùn)營(yíng)的終點(diǎn)站，他和加拿大內(nèi)閣官員檢查了列車(chē)上裝載的小麥，并觀看了卸貨的過(guò)程。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日，加拿大總理卡尼和墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆會(huì)面 視覺(jué)中國(guó)

加拿大太平洋鐵路公司在2023年收購(gòu)了堪薩斯城南方鐵路公司，不僅擴(kuò)大了該公司在美國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，還將鐵路延伸到墨西哥。這次合并為在加拿大和墨西哥之間運(yùn)輸貨物的托運(yùn)人帶來(lái)了許多便利，減少了貨物運(yùn)輸?shù)难诱`。

但加拿大曼尼托巴大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)巴里·普倫蒂斯（Barry Prentice）對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》表示，他認(rèn)為加拿大和墨西哥之間的鐵路運(yùn)輸已經(jīng)沒(méi)有太大的改善空間。

普倫蒂斯說(shuō)，加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司最近在美國(guó)得克薩斯州和墨西哥的邊境開(kāi)通了一座新橋梁，這不僅提高了鐵路運(yùn)輸貨物的能力，也加快了邊境檢查的速度。加拿大國(guó)家鐵路公司也與墨西哥鐵路公司達(dá)成協(xié)議，允許運(yùn)輸最初在其軌道上裝載的集裝箱。

他認(rèn)為，如果沒(méi)有美國(guó)參與，加拿大和墨西哥在鐵路運(yùn)輸方面沒(méi)有多少提升空間，“基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)基本到位”。

《紐約時(shí)報(bào)》補(bǔ)充說(shuō)，美國(guó)、墨西哥和加拿大最初簽訂的《北美自由貿(mào)易協(xié)定》（NAFTA）應(yīng)該允許墨西哥卡車(chē)在整個(gè)北美大陸通行，但實(shí)際上這從未得到落實(shí)，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下。

在船運(yùn)方面，墨西哥一直在努力升級(jí)其港口設(shè)施，加拿大也在推進(jìn)蒙特利爾一座新集裝箱碼頭的建設(shè)。但普倫蒂斯指出，想要建立一條高效、順暢的南北航運(yùn)通道，必須先讓美國(guó)撤銷(xiāo)一條長(zhǎng)期存在的禁令，即禁止外國(guó)船只在兩個(gè)美國(guó)港口之間運(yùn)輸貨物。

他說(shuō)：“如果是一艘加拿大或墨西哥集裝箱船，它無(wú)法在整個(gè)北美海岸沿途裝卸貨物。”

針對(duì)加拿大和墨西哥擴(kuò)大貿(mào)易往來(lái)的需求，普倫蒂斯提出了一個(gè)“極具創(chuàng)意的想法”，他認(rèn)為，兩國(guó)可以考慮發(fā)展飛艇。

“如果我們發(fā)揮創(chuàng)意，加拿大和墨西哥應(yīng)該各自建造巨大的貨運(yùn)飛艇機(jī)庫(kù)，并支持貨運(yùn)飛艇的發(fā)展，以擴(kuò)大兩國(guó)易腐食品的貿(mào)易，”普倫蒂斯說(shuō)，“我的研究表明，齊柏林飛艇大小的貨運(yùn)飛艇可以與半掛式卡車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。”

美國(guó)和墨西哥兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人7月31日宣布，同意延長(zhǎng)美墨關(guān)稅協(xié)議90天，對(duì)《美墨加貿(mào)易協(xié)定》（USMCA）以外的墨西哥商品維持現(xiàn)行25%的關(guān)稅。墨西哥商品還面臨25%的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，以及50%的金屬類(lèi)商品關(guān)稅。

美國(guó)還從8月1日起將加拿大輸美商品的關(guān)稅稅率從25%上調(diào)至35%，但符合《美墨加貿(mào)易協(xié)定》優(yōu)惠關(guān)稅待遇條件的商品將不受最新關(guān)稅措施影響。加拿大商品同樣面臨25%的汽車(chē)關(guān)稅和50%的鋼鋁關(guān)稅。

《紐約時(shí)報(bào)》稱(chēng)，長(zhǎng)期以來(lái)，加拿大和墨西哥的經(jīng)濟(jì)都依賴(lài)與美國(guó)的貿(mào)易，但加墨兩國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系很少，他們更重視維持與美國(guó)的貿(mào)易，很少通過(guò)美國(guó)與對(duì)方建立聯(lián)系。去年，墨西哥在加拿大出口市場(chǎng)中的占比約為1%，加拿大在墨西哥出口市場(chǎng)中約占到3%。

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