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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

王旦（Dan Wang，音譯）的人生軌跡與中美兩國(guó)緊密交織：2000年，出生于云南、當(dāng)時(shí)7歲的他先隨父母移居加拿大，后定居于美國(guó)舊金山，最終成為一名科技分析師。

2018年，出于對(duì)中國(guó)工程領(lǐng)域發(fā)展的強(qiáng)烈好奇，王旦重返故土，在香港、北京、上海先后居住近6年，專注研究中國(guó)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)。

在王旦眼中，這幾年是中國(guó)歷史上“極為重要的時(shí)期”。

這段經(jīng)歷也讓他清晰看到中美治理邏輯的差異：王旦認(rèn)為，中國(guó)是一個(gè)以“工程思維”治理的國(guó)家，由具有工程背景的人士主導(dǎo)，擅長(zhǎng)統(tǒng)籌建設(shè)；而美國(guó)已演變?yōu)橐粋€(gè)“律師主導(dǎo)型社會(huì)”，凡事傾向于設(shè)置阻礙，聯(lián)邦政府已淪為一個(gè)“由律師掌控、為律師服務(wù)、替律師發(fā)聲的政府”（a government of the lawyers, by the lawyers and for the lawyers）。

為了跳出上世紀(jì) “社會(huì)主義”“新自由主義”等傳統(tǒng)標(biāo)簽化概念來解讀中國(guó)，王旦撰寫了《Breakneck: China’s Quest to Engineer the Future》（《極速前進(jìn)：中國(guó)塑造未來的探索》）一書，力求厘清當(dāng)下中國(guó)正在發(fā)生的真實(shí)變化。該書已于今年8月下旬正式發(fā)售，并入圍英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》年度商業(yè)圖書長(zhǎng)名單。

近日，在接受《金融時(shí)報(bào)》的播客節(jié)目采訪時(shí)，王旦進(jìn)一步分享了他對(duì)中美經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展的見解，以及對(duì)未來全球秩序的看法。

工程型國(guó)家VS律師型國(guó)家

王旦在新書中的核心觀點(diǎn)是，“中國(guó)是一個(gè)‘工程型國(guó)家’（engineering state），它用‘大錘’（務(wù)實(shí)高效的行動(dòng)力）來解決問題；而美國(guó)則是‘律師型社會(huì)’（lawyerly society），遇事動(dòng)輒拿出‘法槌’，結(jié)果幾乎會(huì)阻礙所有事情，無論其本身是好是壞?！?

他指出，1984年至2020年間，美國(guó)民主黨所有總統(tǒng)及副總統(tǒng)候選人都有法學(xué)院就讀經(jīng)歷。在他看來，這種差異導(dǎo)致的結(jié)果是，美國(guó)的“法律精英階層”將程序置于結(jié)果之上，且其制度設(shè)計(jì)系統(tǒng)性地偏向富裕群體。

反觀中國(guó)，領(lǐng)導(dǎo)層大多擁有工程學(xué)學(xué)位。他們中的不少人曾是煤礦工人、地質(zhì)工程師，或是參與過大壩建設(shè)的工程技術(shù)人員。

王旦認(rèn)為，兩國(guó)治理模式的差異，也正是美國(guó)如今在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域幾無成效的關(guān)鍵原因。

王旦曾在紐黑文的耶魯法學(xué)院擔(dān)任研究員。他調(diào)侃道，自己偶然找到過一份1914年的紐黑文大都會(huì)北方鐵路時(shí)刻表。令人難以置信的是，當(dāng)時(shí)紐黑文的火車速度，居然比2025年的還要快一點(diǎn)。

盡管他承認(rèn)這“這并非完全公平的對(duì)比”，畢竟當(dāng)時(shí)的特快列車只停一站，而現(xiàn)在的列車沿途要?？考s24站，但關(guān)鍵問題在于——“我們本應(yīng)該比一百年前跑得更快，可在康涅狄格州，事實(shí)并非如此”。

在紐黑文長(zhǎng)大的主持人艾登·賴特（Aiden Reiter）聽到這話，忍不住笑出聲。

賴特對(duì)王旦的吐槽感同身受，他也在中國(guó)生活過一段時(shí)間。

他搭話道，“我也乘坐過那些南北貫通、連接（中國(guó)）全國(guó)的超高速列車，它們的速度和乘坐體驗(yàn)，確實(shí)令人印象深刻?！?

中美高鐵建設(shè)的差距，王旦也在新書中有所提及：2008年，美國(guó)加州高鐵、中國(guó)京滬高鐵幾乎同時(shí)啟動(dòng)規(guī)劃建設(shè)；但三年后中國(guó)高鐵如期通車運(yùn)營(yíng)，而加州高鐵的開通時(shí)間卻一再延后到了2030年，造價(jià)更是飆升至1280億美元。

4月25日，江蘇蘇州，飛馳的京滬高鐵列車穿行在陽澄湖河段，夕陽映照成景，構(gòu)成一幅美麗的夏日畫卷。視覺中國(guó)

王旦還在書中列舉了更多所謂中國(guó)“工程型國(guó)家”的成就?！督鹑跁r(shí)報(bào)》評(píng)價(jià)稱，在對(duì)中國(guó)過去幾十年間非凡的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)變革的描述中，王旦書中引用的一些數(shù)據(jù)，其沖擊力堪比“一記重錘”（sledgehammer blows）。

比如，他提到聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織的數(shù)據(jù)：到2030年，中國(guó)將占據(jù)全球工業(yè)產(chǎn)能的45%，而包括美國(guó)、歐洲、日本在內(nèi)的所有其他高收入經(jīng)濟(jì)體的工業(yè)產(chǎn)能占比總和僅為38%。

王旦在節(jié)目上說，“‘全球其他國(guó)家在工業(yè)產(chǎn)能上無法與中國(guó)匹敵’這一事實(shí)令人震驚，我認(rèn)為這種局面相當(dāng)危險(xiǎn)?！?

他坦言，工作讓自己接觸到不少硅谷的“技術(shù)極客”，但這些試圖“在盒子里創(chuàng)造上帝”的人再野心勃勃，也無法讓他看到美國(guó)長(zhǎng)期保持主導(dǎo)地位的信心。

王旦更希望，美國(guó)能將目光轉(zhuǎn)向“建設(shè)能力”，“或許未來會(huì)出現(xiàn)通用人工智能（AGI）或‘超級(jí)智能’，但中國(guó)屆時(shí)將擁有大量船舶、太陽能設(shè)備、無人機(jī)和軍需物資。而美國(guó)甚至連舊金山的公共廁所這類簡(jiǎn)單設(shè)施都難以建成?！?