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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當?shù)貢r間9月9日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2025，簡稱“慕尼黑車展”）即將舉行。開幕前夕，已有業(yè)內(nèi)機構(gòu)形容，此次展會將是“德中兩國在電動汽車領(lǐng)域爭奪霸主地位的爭斗”。在9月8日的媒體日上，德國三大汽車制造商密集發(fā)聲，其中內(nèi)容不乏關(guān)于中國。

據(jù)路透社報道，梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官馬庫斯·謝費爾（Markus Schaefer）當天表示，梅賽德斯-奔馳無需懼怕中國在電動汽車領(lǐng)域的競爭，但正努力在價格戰(zhàn)中降低成本。“我們已經(jīng)在電動汽車領(lǐng)域躋身頂尖行列，因此我們無需懼怕中國?！彼a充稱，該公司正在與其中國開發(fā)團隊合作，以降低成本。

寶馬集團董事、銷售主管約亨·戈勒 (Jochen Goller，高樂) 表示，在明年新款iX3車型上市之前，寶馬正密切關(guān)注競爭激烈的中國市場價格戰(zhàn)。不過，他拒絕透露iX3在中國的售價，該車型將于2026年第一季度在中國上市之前確定價格?！拔覀兛吹搅肆钊穗y以置信的價格戰(zhàn)，”戈勒說：“當然，我們必須考慮當前競爭環(huán)境下的市場狀況?！?

大眾汽車集團和保時捷集團首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）則告訴路透社，大眾汽車并不贊同歐盟與美國達成的“不對稱”貿(mào)易協(xié)議，該協(xié)議規(guī)定對歐盟汽車進口征收15%的關(guān)稅，而對美國工業(yè)品進口免征關(guān)稅。他表示，在關(guān)稅和中國市場疲軟的雙重夾擊下，保時捷承受的壓力遠超其他任何汽車制造商。

當?shù)貢r間2025年9月7日，德國慕尼黑車展開幕前，梅賽德斯-奔馳GLC車型在世界首發(fā)式上亮相。 視覺中國

據(jù)報道，目前，大眾汽車正與特朗普政府圍繞在全球第二大汽車市場的美國進行大規(guī)模投資進行深入談判。今年迄今為止，關(guān)稅已使這家歐洲最大的汽車制造商在美國市場損失了數(shù)十億歐元。

奧博穆在慕尼黑車展媒體日上表示：“因此，我們寄希望于我們在美國的投資計劃，這將促進當?shù)鼐蜆I(yè)和大眾汽車的供應(yīng)鏈?！彼€補充稱，與美國政府的談判“非常積極”。

大眾汽車正在考慮大規(guī)模投資以擴大其美國業(yè)務(wù)，包括為其奧迪品牌在美國建立一家工廠，并已就華盛頓如何提供支持進行了磋商。

奧博穆表示，他希望能迅速找到解決方案，“因為我們現(xiàn)在需要就如何實現(xiàn)業(yè)務(wù)本地化做出決定”。

路透社稱，此前面對美國施加27.5%的汽車進口關(guān)稅，大眾汽車正竭力緩解其帶來的沖擊。奧博穆表示，這一關(guān)稅政策今年已致使集團損失數(shù)十億歐元，主要原因是其旗下奧迪和保時捷品牌缺乏本土生產(chǎn)基地。

與競爭對手一樣，如今大眾汽車也在期待當前關(guān)稅能降至15%，因為這是美國總統(tǒng)特朗普領(lǐng)導(dǎo)下的政府已承諾實施的關(guān)稅調(diào)整措施。

兩年一度、曾固定在法蘭克福舉辦的德國國際汽車及智慧出行博覽會，從2021年起將主辦地改至慕尼黑。慕尼黑車展不僅是世界五大車展之一，也是歐洲規(guī)模最大的國際性車展之一?；仡櫳蠈媚侥岷谲囌蛊陂g，大眾、雷諾、寶馬等車企負責人曾紛紛直言，在電動汽車領(lǐng)域，“中國已經(jīng)領(lǐng)先我們一代人”，歐洲必須在制造成本、生態(tài)系統(tǒng)等各個方面努力追趕，并與之合作。

地時間2023年9月6日，德國慕尼黑，慕尼黑車展上的比亞迪汽車展臺。 視覺中國

“中國混動汽車和電動汽車強勢登陸慕尼黑，進軍歐洲市場”，當?shù)貢r間9月1日，彭博社以此為題作出預(yù)熱報道稱，如今中國汽車制造商正準備為歐洲市場推出一系列混合動力和純電動汽車，并計劃利用下周開幕的慕尼黑車展開啟在該地區(qū)的新一輪擴張。

包括比亞迪、小鵬汽車和零跑汽車等中國車企將在今年的慕尼黑車展上展示新車型，旨在拓寬產(chǎn)品線并延續(xù)近年來取得的成果，加緊進軍歐洲市場。歐洲知名汽車市場數(shù)據(jù)分析機構(gòu)Dataforce的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國電動汽車在歐洲市場繼續(xù)保持強勁勢頭，混動汽車的銷量份額達到創(chuàng)紀錄的9.7%。