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網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步CEO:中國車企創(chuàng)新和發(fā)展速度,堪稱非凡
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劉程輝風物長宜放眼量
【文/觀察者網(wǎng) 柳白】
“中國整車廠和電動汽車行業(yè)涌現(xiàn)的創(chuàng)新,是我從未見過的?!?
在近期的一檔播客節(jié)目中,美國網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步(Uber)CEO達拉·科斯羅薩西對中國電動汽車贊不絕口,稱其“令人難以置信”,他還表示,中國車企經(jīng)歷了本土市場競爭的嚴峻考驗,本質(zhì)上就是“適者生存”。
《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站8月25日報道稱,“鐵磨鐵,越磨越利”(iron sharpens iron)這句俗語,或許正好描述了中國的電動車產(chǎn)業(yè)。比亞迪等車企幫助中國主導了全球電動車市場,同時給美國車企如特斯拉和福特帶來壓力。
今年6月,福特CEO吉姆·法利就曾表示,中國電動車的車載技術(shù)、成本和質(zhì)量都“遠遠優(yōu)于”西方。
達拉·科斯羅薩西接受播客節(jié)目“People by WTF”采訪
當被問及為何中國制造商能超越同行時,科斯羅薩西將其歸因于激烈的本土競爭。
“每一個重要的中國城市或省份,都希望他們當?shù)氐碾妱榆嚻髽I(yè)成功,”他說。“現(xiàn)在中國有超過100家整車廠商,這種自下而上的競爭契合了政府的戰(zhàn)略方向?!?
在科斯羅薩西看來,這是一種“兩全其美”的格局。
“一方面有產(chǎn)業(yè)政策的引導,另一方面最終的贏家并非‘總統(tǒng)的好友’,而是在殘酷競爭環(huán)境中勝出的企業(yè),” 科斯羅薩西說,“因此,從中國脫穎而出的贏家,比如全球知名的吉利和比亞迪,都歷經(jīng)了嚴峻考驗。”
“這本質(zhì)上就是‘適者生存’,我們在那里看到的創(chuàng)新以及行業(yè)發(fā)展速度,都堪稱非凡。”
在科斯羅薩西的領(lǐng)導下,優(yōu)步一直鼓勵旗下司機使用電動汽車,將其作為可持續(xù)發(fā)展舉措的一部分。今年 7 月,優(yōu)步向汽車制造商Lucid投資3億美元,該公司生產(chǎn)的Gravity電動車將被用于Uber的無人出租車項目。
在本土市場外,中國電動汽車企業(yè)正加大對海外工廠的投資力度,以加強與美國特斯拉及其他全球汽車制造商的競爭。
美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)18日發(fā)布的報告顯示,中國電動汽車供應(yīng)鏈企業(yè)去年海外投資約160億美元,略高于國內(nèi)投資的150億美元。這是自2014年有記錄以來,中國電動汽車企業(yè)的海外投資額首次超過國內(nèi)投資額。
報告寫道,中國相關(guān)企業(yè)依據(jù)自身所處的市場細分領(lǐng)域,采取了不同的對外直接投資(FDI)策略。其中,電池制造商的國際化程度顯著更高,是海外擴張的先行者。而電動車整車制造商的重心仍主要放在國內(nèi)市場。
“這是中國零排放汽車企業(yè)的海外投資首次占據(jù)主導地位,是一項歷史性轉(zhuǎn)變。此前,約80%的投資都集中在國內(nèi)市場。”報告寫道。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 劉程輝 
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