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【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】去年，美國福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利開著一輛并非本公司生產(chǎn)的汽車通勤，為了解競爭對手，法利花了六個月時間試駕一輛小米SU7。法利表示，這款中國制造的電動汽車的性能令人印象深刻，“這車太棒了，我不想放棄它?！?

福特公司有辦法從中國進口一輛電動汽車用于測試，但在美國關(guān)稅政策以及進口限制影響下，普通美國人還無法購買這些價格劃算、技術(shù)先進的中國汽車。法利曾公開表示，如果更多美國人能夠駕駛這些中國電動汽車，福特公司的前景將令人感到擔(dān)憂。

當(dāng)?shù)貢r間8月14日，美國知名汽車媒體InsideEVs主編帕特里克·喬治在《大西洋月刊》發(fā)文稱，中國電動汽車正席卷全球，阻止中國汽車進入美國市場變得愈發(fā)困難。許多分析人士預(yù)測，中國車企最終將獲得在美國建廠的許可，雖然在美國生產(chǎn)的汽車可能更加昂貴，但它們依然更加先進。

喬治在文章中表示，中國電動車不僅價格實惠，技術(shù)含量也極高。在世界其他地方，隨著中國汽車不斷擴大市場份額，傳統(tǒng)汽車制造商正面臨巨大壓力。例如在歐洲市場，如今中國品牌的市場份額已經(jīng)與德國老牌車企梅賽德斯-奔馳相當(dāng)。

美國仍通過高額關(guān)稅和進口限制政策，阻止中國電動汽車進入美國市場，但法利今年早些時候宣稱：“我們正在與中國進行全球競爭。如果我們輸了，福特就沒有未來?！北局?，福特公司在美國肯塔基州路易斯維爾的一家工廠公布了一系列對策，目標(biāo)是生產(chǎn)更加便宜的電動汽車。

美國肯塔基州路易斯維爾的福特汽車工廠 視覺中國

文章稱，福特將打破其創(chuàng)始人亨利·福特在一個世紀(jì)以前創(chuàng)立的移動裝配線系統(tǒng)，計劃從2027年開始在路易斯維爾工廠生產(chǎn)一款起價3萬美元的新型電動卡車。按照今天的標(biāo)準(zhǔn)來看，這將是美國國內(nèi)可以購買到的最便宜的新型電動車之一。

這款新型電動卡車的成本將遠(yuǎn)低于福特目前銷售的電動卡車F-150 Lightning Pro，后者起價約5.5萬美元。很多美國人可能對一輛性能良好、價格實惠的電動卡車感到興奮，但比價格更重要的是制造方式的改變。

喬治指出，福特的其他電動車，包括F-150 Lightning和福特電馬，都是從現(xiàn)有汽油動力車型大量改裝而來。這些車輛是通過拼湊多個組件制造的，就像一座幾十年里經(jīng)歷了多次翻修的房子。這種改裝設(shè)計需要作出一系列妥協(xié)，還面臨高昂的成本。

他認(rèn)為，福特的新策略就像是推倒整座房子，從零開始打造電動汽車生產(chǎn)線。但從某種程度上來說，福特只是在追趕中國早已做過的事情。

咨詢公司“中國汽車洞察”創(chuàng)始人涂樂表示，隨著電動汽車發(fā)展，電池成為車輛最昂貴的組件。因此中國汽車制造商以及美國特斯拉公司等制造商都在重新構(gòu)建車身部件和其他組件的制造和組裝方式，以降低成本。

不僅如此，中國電動汽車席卷全球之際，美國將中國汽車拒之門外的難度也變得越來越高。許多分析人士認(rèn)為，比亞迪等中國企業(yè)最終將獲得在美國建廠的許可。涂樂預(yù)測：“我認(rèn)為，在特朗普當(dāng)前任期內(nèi)，中國電動汽車將開始在美國生產(chǎn)?！?

文章指出，在美國生產(chǎn)的中國電動汽車可能更加昂貴，但它們依然更加先進。

喬治分析稱，僅憑3萬美元的電動卡車，福特等美國公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與中國物美價廉的電動汽車競爭。他表示，中國擁有龐大的工程人才庫、世界上最好的電池技術(shù)等優(yōu)勢，特朗普政府近期通過的“大而美”法案卻削弱了對美國電動汽車的補貼和激勵措施。

曾在特斯拉擔(dān)任高級工程師的福特先進電動車開發(fā)主管艾倫·克拉克坦言：“我們沒有幻想通過一個絕妙的想法來降低成本，我們必須做數(shù)百件事情才能達(dá)到這個價位。”

傳統(tǒng)汽車制造商曾對即將到來的電動汽車革命做出過“重大承諾”，只是在事情變得困難時，他們往往會退縮并重新思考戰(zhàn)略。去年，福特取消了一款大型電動SUV，其現(xiàn)有的電動汽車品牌正逐漸過時，但競爭對手一直在推出新的車型。

喬治指出，福特的新型電動卡車至少還要兩年才可能上市，但中國車企不會等待，中國電動汽車正在尼泊爾、斯里蘭卡、吉布提和埃塞俄比亞等發(fā)展中國家迅速普及。對福特這樣的美國公司來說，最壞的可能性是，他們或許能再次改變自己的制造方式，但這依然不夠。

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