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美俄元首阿拉斯加會晤臨近之際，俄羅斯港口的原油出口依然暢通無阻。大部分來自太平洋的出貨最終流向中國，而從波羅的海到印度西海岸的航程約需一個月，很可能這些船只在抵達印度前，額外關稅就被撤銷了。

另外，烏克蘭近期加強了對俄羅斯煉油廠的打擊，對俄羅斯原油運輸?shù)挠绊懶枰欢螘r間才會顯現(xiàn)出來。

運輸量方面，截至8月10日當周，共有30艘油輪裝載了2331萬桶俄羅斯原油。這一數(shù)據(jù)高于前一周修正后的2272萬桶（相同數(shù)量的油輪）。

截至8月10日的四周平均原油產(chǎn)量約為每日311萬桶，較截至8月3日的四周平均產(chǎn)量減少了10萬桶。四周平均值可以平滑周度數(shù)據(jù)的大幅波動，從而更清晰地反映原油產(chǎn)量的潛在趨勢。如果采用波動性更大的周度數(shù)據(jù)，原油出貨量則增加了約8萬桶，達到每日333萬桶。

出口額方面，截至8月10日當周，俄羅斯原油出口總額下降約5000萬美元，降幅4%，至13.8億美元，前一周修正值為14.3億美元。出口額的小幅增長被原油平均價格下跌所抵消。

根據(jù)能源市場分析機構Argus Media的數(shù)據(jù)，波羅的海和黑海烏拉爾原油均價每桶均下跌約3美元，至57.26 美元和57.59 美元。太平洋ESPO原油價格下跌4美元，至每桶63.10美元。

按四周平均計算，俄羅斯烏拉爾原油從波羅的海和黑海出口的價格每桶下跌0.50美元，平均分別約為每桶58.80美元和59美元，而太平洋ESPO原油每桶下跌約0.40美元，至每桶65.01美元。

按照這一標準衡量，截至8月3日的這段時間，出口額也下降了約 5000 萬美元，平均每周約為 13.3 億美元。

從目的地來看，截至8月10日的四周內，俄羅斯向亞洲客戶（包括未顯示最終目的地的客戶）的石油出貨量下降至每天273萬桶，低于截至8月3日周期修正后的每天279萬桶。

這些數(shù)字包括來自西方港口、目的地為塞得港或蘇伊士運河的船只，以及來自太平洋港口、但未明確交貨地點的船只，每天約53萬桶原油；以及來自尚未發(fā)出目的地信號的油輪，每天約5萬桶原油。

最近幾周，未發(fā)出最終目的地信號的船只的原油數(shù)量有所增加，這些船只通常直到接近卸貨港才會發(fā)出目的地信號。此前，許多船只在紅海航行時就開始發(fā)出可靠的目的地信號。

彭博社補充道，現(xiàn)在判斷特朗普關稅是否影響了印度對俄羅斯原油的采購還為時過早。一旦那些“未知”類別的原油目的地明朗化，印度進口量下降的趨勢很可能就會逆轉。

對于美國以購買俄油大幅提高從印度進口產(chǎn)品關稅一事，俄羅斯總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫5日在接受電話采訪時表示，美國試圖迫使各國終止與俄羅斯的貿(mào)易，這一行為是“不合法的”。

他說：“我們聽到了很多威脅言論，試圖迫使各國終止與俄羅斯的經(jīng)貿(mào)關系。我們認為這種言論是不合法的。我們認為主權國家應該，并且實際上有權選擇貿(mào)易合作伙伴，選擇符合本國利益的經(jīng)貿(mào)合作機制?！?

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