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【文/觀察者網(wǎng) 柳白】中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展如火如荼，歐洲車企的電氣化之路卻困難重重。為實(shí)現(xiàn)2035年全面禁售燃油車的計(jì)劃，歐盟打算“逼一把”企業(yè)，讓他們成為綠色轉(zhuǎn)型的“排頭兵”。

德國(guó)《圖片報(bào)》7月19日援引消息人士的話披露，歐盟委員會(huì)正在秘密討論一項(xiàng)立法，擬強(qiáng)制租車公司和企業(yè)車隊(duì)在2030年前全部更換為純電汽車。這項(xiàng)法案最早可能于今年夏末公開(kāi)，并提交歐洲議會(huì)進(jìn)行審議。

報(bào)道稱，新規(guī)將適用于整個(gè)歐盟境內(nèi)的所有租車公司和擁有車隊(duì)的企業(yè)，一旦法案落地，Sixt、Europcar等租車巨頭及擁有車隊(duì)的大型企業(yè)，將被限制僅能采購(gòu)純電汽車。

歐盟委員會(huì)發(fā)言人證實(shí)正擬定相關(guān)計(jì)劃，但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。歐盟市場(chǎng)去年汽車總銷量為1060萬(wàn)輛。一位歐盟政客表示，新規(guī)將對(duì)60%的新車交易造成影響。

6月2日，德國(guó)柏林附近，特斯拉德國(guó)工廠。 IC Photo

歐洲汽車制造商的電氣化轉(zhuǎn)型之路波折不斷，這項(xiàng)法案也被視為歐盟加快綠色轉(zhuǎn)型、推動(dòng)禁用燃油車的“后門”手段。

對(duì)于歐盟擬定的強(qiáng)制令，有歐洲議員警告，租車公司將受到不小的沖擊。由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、維修成本高、二手車殘值低，包括Enterprise、Hertz和Sixt在內(nèi)的公司已在2024年削減純電車數(shù)量。

歐洲議會(huì)議員馬克斯·費(fèi)爾貝爾更是呼吁歐盟委員會(huì)放棄該計(jì)劃。他在寫給歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩的信中指出，如果這項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)，企業(yè)將只是為了達(dá)成配額而被迫采購(gòu)電動(dòng)車。

Sixt首席執(zhí)行官尼科·加布里埃爾也警告，這項(xiàng)計(jì)劃“不切實(shí)際”，游客很少愿意租用電動(dòng)汽車，因?yàn)檎麄€(gè)歐盟的充電樁嚴(yán)重不足，租車成本最終會(huì)變得更高。

根據(jù)歐盟現(xiàn)行政策，到2035年歐盟新車需實(shí)現(xiàn)100%二氧化碳零排放，等同于全面禁止燃油車銷售。

面對(duì)緊迫的時(shí)限與嚴(yán)格的法規(guī)，加之經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力削弱消費(fèi)者購(gòu)車意愿，歐洲車企壓力巨大，需要承受徹底改造生產(chǎn)線帶來(lái)的高昂成本，導(dǎo)致車企轉(zhuǎn)型動(dòng)力不足。

在批評(píng)人士看來(lái)，歐盟的綠色轉(zhuǎn)型壓力正在沖擊其汽車產(chǎn)業(yè)和整體經(jīng)濟(jì)。一方面，車企必須在新生產(chǎn)線、電池、充電樁和電網(wǎng)升級(jí)方面進(jìn)行巨額投資，而且若無(wú)法提升電動(dòng)車銷量，將面臨罰款。

此外，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型還對(duì)歐洲就業(yè)造成威脅：總部位于荷蘭的汽車巨頭斯特蘭蒂斯（Stellantis）本月警告稱，如果無(wú)法達(dá)成歐盟設(shè)定的目標(biāo)，公司可能被迫關(guān)閉工廠，遣散員工。前歐盟專員蒂埃里·布雷東擔(dān)心，向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型可能造成60萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位流失。

眼下，各大汽車制造商呼吁政府提供補(bǔ)貼和支持，以免在與中國(guó)和美國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步喪失市場(chǎng)份額。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，歐洲電動(dòng)汽車發(fā)展不及預(yù)期，電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從2023年的14.16%下降到2024年的12%，選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車的歐洲消費(fèi)者不足30%。

歐盟委員會(huì)去年12月一度呼吁額外提供10億歐元的歐盟基金，以支持電動(dòng)汽車電池制造，緩解當(dāng)前電動(dòng)汽車行業(yè)正面臨壓力。歐盟委員會(huì)表示，這筆資金將成為歐盟創(chuàng)新基金（Innovation Fund）撥出的46億歐元的一部分，用于支持歐盟的凈零技術(shù)和可再生氫能發(fā)展。

值得一提的是，歐盟執(zhí)意對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，客觀上也加劇了歐洲車企電氣化轉(zhuǎn)型難度。

大眾汽車子公司西雅特汽車公司旗下的庫(kù)普拉品牌首席執(zhí)行官韋恩·格里菲思曾告訴媒體，如果歐盟委員會(huì)對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，那么該品牌將“全軍覆沒(méi)”。

“這將動(dòng)搖我們整個(gè)業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)?！彼f(shuō)，盡管歐盟表示發(fā)起調(diào)查是為了保護(hù)本土車企，“但對(duì)我們而言結(jié)果卻恰恰相反”。

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