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加州州長(zhǎng)跳腳:特朗普終止高鐵資助,是想把未來(lái)拱手交給中國(guó)
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曲喬喬。
特朗普對(duì)于加州高鐵項(xiàng)目不滿已久。5月6日,特朗普曾在白宮表示,其政府將不會(huì)為洛杉磯和舊金山之間的高鐵計(jì)劃買單,理由是成本超支。他說(shuō):“政府不會(huì)掏錢買單?!?
當(dāng)時(shí),紐森的發(fā)言人在回應(yīng)時(shí)則打起了“中國(guó)牌”。他聲稱,“50座主體建筑結(jié)構(gòu)已經(jīng)建成,在我們進(jìn)入鋪設(shè)軌道階段的時(shí)候放棄(項(xiàng)目)將是魯莽之舉——這不僅會(huì)浪費(fèi)已投入的數(shù)十億美元,更會(huì)讓那些扼殺就業(yè)的勢(shì)力將這一代基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)拱手讓給中國(guó)?!?
作為美國(guó)基建領(lǐng)域的“老大難”級(jí)別問(wèn)題,加州高鐵項(xiàng)目的歷史最早可以追溯至2008年。
加州高鐵項(xiàng)目示意圖。注:紅框中為原定計(jì)劃連接的幾大城市,綠色圓圈內(nèi)是現(xiàn)任州長(zhǎng)紐森削減項(xiàng)目后剩下的一小段。 《洛杉磯時(shí)報(bào)》制圖
美國(guó)政府長(zhǎng)期以來(lái)一直在規(guī)劃一段連接加州兩大城市舊金山和洛杉磯的高鐵項(xiàng)目,長(zhǎng)約800英里(約1287千米),最高設(shè)計(jì)速度350千米每小時(shí)(220英里每小時(shí))。項(xiàng)目最初計(jì)劃連接洛杉磯和舊金山,最初預(yù)估成本為330億美元,如今成本卻飆升至1280億美元。
2008年,該項(xiàng)目在時(shí)任加州州長(zhǎng)施瓦辛格任上正式上馬,加州選民曾在當(dāng)年批準(zhǔn)使用近100億美元的債券收益作為建設(shè)資金。2015年,第一階段工程開(kāi)工。
然而,2019年的2月,紐森宣布,由于項(xiàng)目全線成本飆升至773億美元、工期延誤和管理方面的擔(dān)憂,高鐵項(xiàng)目將縮短為中央谷地的默塞德至貝克斯菲爾德之間171英里(約275千米)的路段。
如今僅該路段成本就高達(dá)350億美元,超過(guò)整個(gè)項(xiàng)目的最初預(yù)算,且存在70億美元資金缺口。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 美國(guó)加州- 責(zé)任編輯: 曲喬喬 
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