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17年未建成,特朗普宣布終止對加州高鐵的聯(lián)邦資助
據(jù)美國政治新聞網(wǎng)(Politico)報道,當(dāng)?shù)貢r間7月16日,美國總統(tǒng)特朗普宣布,將終止對加州高鐵的聯(lián)邦資助。
報道指出,幾個月來,特朗普一直威脅要取消為加州高鐵項目提供的約40億美元的聯(lián)邦資金額外撥款。
當(dāng)?shù)貢r間7月16日,特朗普在社交平臺上寫道,他將美國公民從資助加州“災(zāi)難性的、嚴(yán)重超支的‘通往虛無的高鐵’中解救出來”。
特朗普稱,由加州州長紐森領(lǐng)導(dǎo)的這項工程已耗費(fèi)數(shù)千億美元,“而我們除了成本超支外,什么也沒有得到。向我們承諾的鐵路仍然不存在,而且永遠(yuǎn)不會存在?!?
“多虧了美國交通部長肖恩·達(dá)菲,不會再有一分聯(lián)邦資金花在這個紐森騙局上了?!碧乩势毡硎?。
6月4日,達(dá)菲在一份聲明中批評道,加利福尼亞州高鐵管理局(CHSRA)在過去15年里花費(fèi)了近70億美元的納稅人資金,卻沒有鋪設(shè)“哪怕一英尺長”的軌道。
在一份長達(dá)310頁的美國聯(lián)邦鐵路管理局(FRA)報告中,達(dá)菲詳細(xì)列舉了這一長期項目的進(jìn)度延誤和超支預(yù)算情況,指責(zé)該州管理不善,項目建設(shè)進(jìn)展甚微。
報告稱,按照當(dāng)前建設(shè)速度,加州高鐵管理局“永遠(yuǎn)無法完成這一項目”。達(dá)菲在聲明中表示,“這份報告揭示了一個冷酷的事實:加州高鐵管理局既沒有可行方案按時完成項目,也無法控制預(yù)算?!?
據(jù)悉,作為美國基建領(lǐng)域的“老大難”級別問題,加州高鐵項目的歷史最早可以追溯至2008年。
美國政府長期以來一直在規(guī)劃一段連接加州兩大城市舊金山和洛杉磯的高鐵項目,長約800英里(約1287千米),最高設(shè)計速度350千米每小時(220英里每小時)。項目最初計劃連接洛杉磯和舊金山,最初預(yù)估成本為330億美元,如今成本卻飆升至1280億美元。
2008年,該項目在時任加州州長施瓦辛格任上正式上馬,加州選民曾在當(dāng)年批準(zhǔn)使用近100億美元的債券收益作為建設(shè)資金。2015年,第一階段工程開工。
然而,2019年的2月,紐森宣布,由于項目全線成本飆升至773億美元、工期延誤和管理方面的擔(dān)憂,高鐵項目將縮短為中央谷地的默塞德至貝克斯菲爾德之間171英里(約275千米)的路段。
加州高鐵項目示意圖。注:紅框中為原定計劃連接的幾大城市,綠色圓圈內(nèi)是現(xiàn)任州長紐森削減項目后剩下的一小段。《洛杉磯時報》制圖
如今僅該路段成本就高達(dá)350億美元,超過整個項目的最初預(yù)算,且存在70億美元資金缺口。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 房佶宜 
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