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（觀察者網(wǎng)訊）嘴上說要對華“降風(fēng)險(xiǎn)”，但抵不住“真香”。

據(jù)路透社4月4日報(bào)道，德國總理朔爾茨將于本月晚些時(shí)候訪問中國，德國最大企業(yè)的高層們將隨行。這表明盡管在努力分散風(fēng)險(xiǎn)，但德國企業(yè)持續(xù)依賴身為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國。

西門子表示，公司CEO、德國經(jīng)濟(jì)亞太委員會主席博樂仁（Roland Busch）將是下周出訪的高管之一。梅賽德斯-奔馳確認(rèn)，公司CEO康林松（Ola Kaellenius）將參與其中。德國實(shí)驗(yàn)室設(shè)備和半導(dǎo)體化學(xué)品制造商默克表示，其CEO貝倫·加里霍（Belen Garijo）也將同行。

知情人士稱，寶馬老板齊普策（Oliver Zipse）和拜耳CEO比爾·安德森（Bill Anderson）將與朔爾茨一起出訪。德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯透露，CEO米格爾·洛佩茲（Miguel Lopez）也將同行。

去年夏天，柏林起草了一份所謂“中國戰(zhàn)略”，意在敦促對華“降風(fēng)險(xiǎn)”和減少對中國的經(jīng)濟(jì)敞口，但在具體措施或具有約束力的目標(biāo)上含糊其辭。

路透社指出，這是舒爾茨自此之后的首次訪華。德國總理在進(jìn)行重要外事訪問時(shí)通常會有高級別商業(yè)代表團(tuán)陪同，此次出訪的高管名單突顯了中國作為德國最大貿(mào)易伙伴的地位。而且，陪同出訪的CEO名單尚未敲定，隨著行程的最終確定，可能會有更多人加入。

文章還寫道，一些較小企業(yè)已經(jīng)開始改變策略，但中國對德國工業(yè)仍然極其重要。尤其是對德國汽車制造商而言，中國是全球最大的汽車市場，這些德企還與中國合作伙伴在當(dāng)?shù)亟?jīng)營著幾家合資企業(yè)。

“去年，德國對華直接投資增至創(chuàng)紀(jì)錄的119億歐元，表明德國企業(yè)繼續(xù)向中國投入大量資金……巴斯夫、大眾汽車等德國最大的公司們，將繼續(xù)指望中國作為其增長引擎?！?

觀察者網(wǎng)注意到，今年2月，德國《法蘭克福匯報(bào)》率先披露稱，德國總理朔爾茨將于4月率商業(yè)代表團(tuán)訪華。根據(jù)德媒看到的一份德國經(jīng)濟(jì)亞太委員會邀請函，朔爾茨將在4月15日至16日訪華，相關(guān)德企代表可報(bào)名參加隨行商界代表團(tuán)，后者計(jì)劃于4月14日晚啟程。

朔爾茨上一次訪問北京還是在2022年11月初，也是他就任德國總理以來首次訪華。據(jù)德媒報(bào)道，當(dāng)時(shí)有100多家德企申請隨行，最終僅包括寶馬、大眾、巴斯夫、阿迪達(dá)斯、德意志銀行等在內(nèi)的12家企業(yè)巨頭入選，被形容此行是將“德國最大的品牌帶到中國”。

2022年11月4日，北京，德國總理朔爾茨在人民大會堂河北廳參加新聞發(fā)布會。 圖自視覺中國

根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的初步數(shù)據(jù)，2022年，中國連續(xù)第七年成為德國最重要的貿(mào)易伙伴，并于2023年繼續(xù)保持這一勢頭。

對于德國政府的“中國戰(zhàn)略”文件，中國外交部發(fā)言人汪文斌曾回應(yīng)表示，我們認(rèn)為，以“去風(fēng)險(xiǎn)”降依賴之名、行競爭和保護(hù)主義之實(shí)，將正常的合作泛安全化、泛政治化，只會適得其反，人為制造風(fēng)險(xiǎn)，以價(jià)值觀和意識形態(tài)劃線，鼓噪所謂制度、利益、價(jià)值觀競爭更是逆時(shí)代潮流而動(dòng)，只會加劇世界的分裂。

汪文斌進(jìn)一步表示，事實(shí)上，中德共識遠(yuǎn)多于分歧，合作遠(yuǎn)大于競爭，雙方是伙伴而不是對手。在當(dāng)前復(fù)雜動(dòng)蕩的國際形勢下，希望德方全面客觀看待中國發(fā)展，制定理性務(wù)實(shí)的對華政策，同中方攜手應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)，為世界和平與發(fā)展貢獻(xiàn)更多穩(wěn)定性和正能量。

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