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德媒援引麥肯錫報告稱:歐洲汽車行業(yè)需盡快調(diào)整戰(zhàn)略,才能縮小與中國差距
最后更新: 2023-09-04 15:27:23麥肯錫為歐洲汽車行業(yè)提出的另外六點戰(zhàn)略建議為重塑客戶理解、產(chǎn)品設(shè)計和品牌方面的優(yōu)勢;堅持不懈地關(guān)注成本和速度;建立彈性、循環(huán)和可持續(xù)的供應(yīng)鏈;發(fā)展超大規(guī)模具有競爭力的電池和半導(dǎo)體制造商;在政策支持下推動高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)發(fā)展;縮小軟件技術(shù)差距,贏得汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
這些建議不意外也提到了中國。麥肯錫的分析顯示,歐洲汽車制造商的研發(fā)階段很長,一輛車從概念到試驗階段最長可達(dá)4年,相比之下,前幾名的中國制造商只需要不到兩年(21個月),所以后者能對市場趨勢做出更快的反應(yīng)。報告建議歐洲制造商應(yīng)該重新設(shè)計流程,以加快創(chuàng)新、發(fā)展和工業(yè)化。
報告同時指出,歐洲汽車行業(yè)現(xiàn)有的研發(fā)人員中,只有15%-20%擁有軟件知識,但來自中國和美國的新競爭對手中,這一比例接近45%。在價格方面,中國電動汽車制造商可以將成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢,他們的成本比歐洲汽車制造商低20%-30%。
麥肯錫研究同時警告稱,在汽車電池方面,歐洲對中國的依賴度很高:2021年,中國擁有90%的鋰精煉能力,2022年有71%的電池在中國制造。
電池產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵部分的市場份額(黑色部分為中國,圖源:麥肯錫)
麥肯錫進(jìn)一步渲染電池和芯片產(chǎn)業(yè)上的差距對歐洲供需平衡的影響,稱預(yù)計到2030年,歐洲電池供應(yīng)缺口將達(dá)到40%,為滿足當(dāng)?shù)匦枨?,歐洲需要投入350億歐元,新建20家超級電池工廠;同時需要投資1900億歐元,興建37個新的半導(dǎo)體工廠。
不過,麥肯錫也提到了歐洲汽車業(yè)的優(yōu)勢,稱歐洲汽車制造商和供應(yīng)商的營業(yè)額大約是中國同行的三倍,在對客戶的理解、設(shè)計和品牌方面都有傳統(tǒng)優(yōu)勢。此外,在高端市場,歐洲汽車制造商仍占全球銷售額的71%。
“這意味著歐洲汽車可以憑借自己的實力采取行動?!眻蟾娣Q,歐洲汽車行業(yè)要保持競爭力,不僅要更加專注于現(xiàn)有優(yōu)勢,還要加快目前的步伐,考慮擴大規(guī)模,加強協(xié)作,以努力開發(fā)軟件或在中國市場獲得堅實基礎(chǔ)。報告的最后一句話是,“時間緊迫”。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 嚴(yán)珊珊 
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