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日本集裝箱輪太平洋上遇惡劣天氣：約1900箱落海，正從中國駛往美國

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（觀察者網(wǎng)訊）近期，國際集裝箱航運(yùn)市場出現(xiàn)奇特場面。集裝箱航運(yùn)價(jià)格不僅暴漲，集裝箱也是一箱難求。目前國內(nèi)集裝箱緊缺，價(jià)格最高狂翻10倍。就在此時(shí)，一艘正從中國鹽田駛往美國長灘的日本集裝箱船，在太平洋遭遇惡劣天氣丟了大約1900個(gè)集裝箱。

據(jù)日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）公司消息，11月30日晚間，集裝箱船“ONE APUS”輪從中國深圳的鹽田港駛往美國加州的長灘途中，在位于夏威夷西北約1600海里處，突然遇到一個(gè)強(qiáng)風(fēng)暴團(tuán)，產(chǎn)生強(qiáng)烈的風(fēng)力和巨大的浪涌，導(dǎo)致集裝箱堆垛倒塌集裝箱落水。根據(jù)ONE公司的統(tǒng)計(jì)，截止12月3日，可能有1900多個(gè)集裝箱從船上掉入海中，其中約40個(gè)是危險(xiǎn)品集裝箱（Dangerous Goods containers）。

“ONE APUS”輪倒塌的集裝箱堆垛 圖自推特

ONE公司的聲明稱，沒有船員在此次事故中受傷。目前，“ONE APUS”輪上受影響的集裝箱堆垛仍不安全，無法進(jìn)行近距離檢查，“ONE APUS”輪正調(diào)頭返回日本神戶港，預(yù)計(jì)12月8日到達(dá)。

該船進(jìn)入港口并確認(rèn)集裝箱堆垛安全后，ONE公司將會(huì)同日本和有關(guān)海事機(jī)構(gòu)對該事件進(jìn)行全面調(diào)查。該事故是ONE近一個(gè)月內(nèi)的第二起集裝箱落水事故。

“ONE APUS”輪2019年建成，掛日本旗，總噸位146694噸，載重噸138611噸。

“ONE APUS”輪近期航次 圖自船訊網(wǎng)

資料顯示，ONE公司由日本三大航運(yùn)公司日本郵船、商船三井、川崎汽船整合集運(yùn)業(yè)務(wù)而成，是全球全球第六大船公司。

ONE公司網(wǎng)站截圖

值得注意的是，自7月以來，由于中國出口貨運(yùn)量急劇上升，出口集裝箱需求猛增，外貿(mào)物流領(lǐng)域普遍出現(xiàn)集裝箱箱源緊缺、運(yùn)費(fèi)飆升的現(xiàn)象。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)集裝箱短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)至2021年一季度。

對此，商務(wù)部發(fā)言人12月3日表示，運(yùn)力供需不匹配是運(yùn)價(jià)上漲的直接原因，支持加快集裝箱回運(yùn)，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能。商務(wù)部將會(huì)同有關(guān)部門，在前期工作的基礎(chǔ)上，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)加大對市場監(jiān)管的力度，努力穩(wěn)定市場價(jià)格，為外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展提供有力的物流支撐。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

• 責(zé)任編輯: 于文凱 

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