觀察員
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737MAX歐洲最大買家途易集團(tuán)：停飛恐致虧損3億歐元
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郭涵Rock，Paper，Shotgun
關(guān)鍵字:737MAX在歐洲最大買家，途易“不拋棄”
途易是波音737MAX機(jī)型在歐洲的最大買家，目前共有15架在役（已被禁飛），占機(jī)隊總數(shù)的10%，原定今年5月前還會交付8架。
聲明稱，目前尚未收到制造商（波音）對相關(guān)型號的改進(jìn)方案，也沒有收到美國航管局（FAA）與歐洲航空安全局（EASA）的批準(zhǔn)。
途易還為每架交付的737MAX命名一處熱門旅游地點，圖中為去年9月被命名的“羅德”號
該公司承諾，會通過利用手頭閑置飛機(jī)，租賃新機(jī)，延長本該被737MAX淘汰飛機(jī)的使用年限等方式確保乘客假期（航班）。
途易航空部門主管戴維·博爾靈（David Burling）表示，并無放棄使用737MAX的打算，“這是一款低碳、低油耗的飛機(jī)，而且我們跟波音公司關(guān)系很好。”
盈豐財資市場（CMC Markets）首席研究員麥克·胡森（Michael Hewson）表示，“航空公司不得不降低業(yè)績預(yù)期，投資者的市場估值縮水了數(shù)百萬英鎊，（公司）敲門去找波音公司索賠只是時間問題?！?
據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道，3月13日埃航墜機(jī)事故發(fā)生后，挪威航空（NWC.OL）率先向波音提出賠償損失的營收及額外成本。但途易目前尚未公開表態(tài)。
2月剛發(fā)布財報預(yù)警
彭博社表示，與737MAX造成346人遇難的兩次墜機(jī)相比，途易一點航班安排上的麻煩本不足掛齒。但此事恰好發(fā)生在該集團(tuán)財務(wù)狀況不景氣的時期。
由于地中海地區(qū)航空運力飽和，加上去年夏天天氣炎熱（游客假期更傾向待在家中），途易今年2月曾發(fā)布財報預(yù)警，取消了此前“未來兩個財年直接收入10%復(fù)合年均增長率”的預(yù)期，公司股價隨即下跌17%。
截至去年12月底，途易債務(wù)已達(dá)到18億歐元。彭博社分析師估計，其2019財年可能要減少1.55億歐元現(xiàn)金流。
2月時，途易公司為2018財年向股東支付了4.2億歐元股息，每股72分。按照目前的股價（周五當(dāng)天收盤時為每股8.55歐元），途易的股息率僅為9%，“理應(yīng)出現(xiàn)擔(dān)憂”。
圖源：彭博社
每年9月份是途易新財年開啟的日子。彭博社評論稱，該公司試圖將737MAX定義為“一次性損失”，但現(xiàn)在看來，董事會砍掉明年業(yè)績預(yù)期的可能越來越大。
“毋庸置疑的是，某家位于芝加哥的飛機(jī)制造商要背鍋了?！?
波音公司的創(chuàng)始地及主要工廠位于西雅圖，但總部大樓（如圖）位于芝加哥 （圖源：維基百科）
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- 最后更新: 2019-03-31 18:38:30
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