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受到鼓舞的沈星杰決定試一試，但還是學(xué)生的他手里沒錢?！盎丶液拖眿D兒一商量，我們決定把車賣了，”他說。用這筆啟動(dòng)資金，他和一個(gè)好友合作完成了可檢測(cè)列車內(nèi)部狀況的感應(yīng)裝置原型機(jī)。鐵路公司不僅滿意地買下了他的設(shè)計(jì)，還鼓勵(lì)他繼續(xù)開發(fā)類似產(chǎn)品。

隨后，他注冊(cè)公司，起名“樂乘Transreport”，正式開啟海外創(chuàng)業(yè)之路。最開始公司只有他和好友兩個(gè)人，辦公地點(diǎn)就在自家廚房里。

助殘軟件獲認(rèn)可

創(chuàng)業(yè)并非一帆風(fēng)順，他經(jīng)歷過險(xiǎn)境和難關(guān)。但幸運(yùn)的是，最初看好他產(chǎn)品、有意提升鐵路服務(wù)質(zhì)量的倫敦米德蘭鐵路公司一直支持他，為他的小團(tuán)隊(duì)提供辦公室，允許他們隨時(shí)上火車做測(cè)試。這使得他們不斷嘗試新想法，陸續(xù)開發(fā)了7個(gè)項(xiàng)目，基本都在這家鐵路運(yùn)營(yíng)商的線路上投入使用。

其中一個(gè)項(xiàng)目是一款叫做“乘客協(xié)助”（passenger assist）的智能手機(jī)應(yīng)用，因?yàn)槠鹾狭藲堈先耸俊⒗夏耆说忍厥馊后w的出行需求，得到了英國(guó)鐵路業(yè)和媒體更多關(guān)注。

在英國(guó)，老年人、殘疾人等輪椅人士的出行比例非常高。但出于安全考慮，火車站有嚴(yán)格規(guī)定，輪椅人士須由列車員使用專業(yè)設(shè)備協(xié)助才能上下車。如果乘客需要這類幫助，必須提前至少24個(gè)小時(shí)給火車公司發(fā)郵件或打電話預(yù)約服務(wù)，公司統(tǒng)一安排列車員在預(yù)定時(shí)間和地點(diǎn)等候提供服務(wù)。

但現(xiàn)實(shí)操作中，一旦出現(xiàn)火車晚點(diǎn)、取消、臨時(shí)更換站臺(tái)等情況，殘疾乘客和列車員之間無(wú)法及時(shí)取得溝通，很容易出現(xiàn)殘疾乘客趕不上車或是坐過站無(wú)法下車等情況。

在沈星杰看來(lái)，這種情況在“點(diǎn)外賣都能用手機(jī)的時(shí)代”顯得尤其落后。他琢磨出了“乘客協(xié)助”，一端給火車站工作人員實(shí)時(shí)更新列車信息，一端供乘客下載使用，“無(wú)論是預(yù)約助殘服務(wù)、更改時(shí)間地點(diǎn)，還是了解火車是否準(zhǔn)點(diǎn)、哪節(jié)車廂有供殘疾人使用的衛(wèi)生間，乘客只需在手機(jī)上動(dòng)動(dòng)手指頭，就都能迅速解決，極大方便了殘疾人士乘坐火車出行?！?

愿將業(yè)務(wù)帶回中國(guó)

近年恰逢英國(guó)政府推行大規(guī)模鐵路系統(tǒng)現(xiàn)代化改造，英國(guó)交通部公開招募相關(guān)解決方案。今年，“樂乘”以“乘客協(xié)助”應(yīng)用在與大約三十家公司的競(jìng)標(biāo)中勝出，跟交通部和鐵路公路協(xié)會(huì)（office of rail and road）簽署合作。

目前，這款應(yīng)用已在倫敦、伯明翰等多個(gè)城市的火車站試用，受到體驗(yàn)者廣泛好評(píng)。不少年輕人替家里老人申請(qǐng)?jiān)囉?；一位倫敦的輪椅人士寫信催促沈星杰盡快發(fā)布這款實(shí)用的應(yīng)用。

按計(jì)劃，這款應(yīng)用定于明年6月份在英格蘭、威爾士和蘇格蘭的全部27家鐵路公司正式投入使用。

目前沈星杰的公司規(guī)模已擴(kuò)大到40人，員工來(lái)自世界各地，像個(gè)小聯(lián)合國(guó)。英國(guó)廣播公司、《衛(wèi)報(bào)》等主流媒體都對(duì)他的團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品予以大幅報(bào)道。

沈星杰認(rèn)為，鐵路是英國(guó)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)，但如今發(fā)展滯后，政府部門更多關(guān)心它硬件方面的升級(jí)，對(duì)軟件開發(fā)投入很少。此外，鐵路系統(tǒng)傾向于和壟斷性的大公司合作，對(duì)小企業(yè)，尤其是初創(chuàng)企業(yè)，帶有偏見和不信任。他創(chuàng)業(yè)之所以成功，一大原因正是打破了英國(guó)鐵路形成已久的障礙，抓住了行業(yè)“痛點(diǎn)”。

他把創(chuàng)業(yè)成功的另一個(gè)原因歸于海外創(chuàng)業(yè)大賽。去年，他攜“樂乘Transreport”參加“全英第十屆高層人才創(chuàng)業(yè)大賽”，不僅斬獲第一名，還在南京參加復(fù)賽期間得到國(guó)內(nèi)一大筆風(fēng)投資金，從而順利度過一個(gè)運(yùn)營(yíng)難關(guān)。

“華人海外創(chuàng)業(yè)不易，一些高端技術(shù)項(xiàng)目盡管內(nèi)容非常棒，但也要面臨許多行業(yè)壁壘，因此我最感激的還是全英創(chuàng)業(yè)大賽這個(gè)絕佳的展示平臺(tái)，可以說沒有創(chuàng)業(yè)大賽，就沒有今天的樂乘，”他說。

沈星杰希望未來(lái)也能把業(yè)務(wù)帶回中國(guó)，為老年人和殘疾人出行提高幫助?！坝?guó)十年前也沒有這個(gè)需求，但隨著社會(huì)老齡化，這個(gè)問題日益凸顯。中國(guó)鐵路相比英國(guó)有很多新優(yōu)勢(shì)，隨著硬件設(shè)施的升級(jí)完畢，在信息溝通、人文關(guān)懷等方面的更高需求也會(huì)隨之而來(lái)?！?