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（編譯/觀察者網(wǎng)郭涵）

近日，阿聯(lián)酋國有企業(yè)“迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)”（DP World）CEO本·蘇萊姆表示，將在印度建設(shè)該國首條“超級鐵路”——真空管貨運高鐵。

去年2月，美國公司“維珍超環(huán)一號”（Virgin Hyperloop One）曾與印度地方政府簽訂框架協(xié)議，擬在孟買分別建設(shè)真空管客運與貨運高鐵。

蘇萊姆稱，會與該公司合作，目前正在項目論證階段。他說項目可以為印度帶來“革命性”的交通運輸方案，但沒有透露工程何時開建。

美媒CNBC報道：一家大型港口運營商將在印度建設(shè)首條真空管貨運高鐵

迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)是阿聯(lián)酋國有企業(yè)，成立于2005年，由迪拜港務(wù)局和迪拜港口國際公司合并而成，目前是全球第三大集裝箱碼頭運營商，擁有52個集裝箱碼頭公司，4個自貿(mào)區(qū)與3個物流中心，辦事處遍布全球30個國家。

在2月10日于迪拜召開的“世界政府峰會”上，該集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官本·蘇萊姆（Sultan Ahmed bin Sulayem）接受了美媒CNBC的采訪。

他介紹，該集團(tuán)會與“維珍超環(huán)一號”公司在印度建設(shè)該國首個真空管貨運高鐵?！拔覀円呀?jīng)簽了協(xié)議，正在研究項目的論證?！?

迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)CEO本·蘇萊姆 圖源：視覺中國

真空管高鐵又稱“超級環(huán)”、“超級高鐵”，其技術(shù)概念最早由特斯拉公司創(chuàng)始人兼CEO馬斯克在2013年提出。

該項目使用磁懸浮技術(shù)減少車廂前進(jìn)時的空氣阻力，將裝載人員貨物的特殊密封艙像發(fā)射炮彈一樣“射出”，在接近真空的管道中行進(jìn)，理論時速可超過1200公里。

2016年5月，時名為“超環(huán)一號”（Hyperloop One）的美國公司率先進(jìn)行實驗，時速達(dá)到每小時186公里。

“超環(huán)一號”公司2016年的試驗畫面 圖自：央視

3個月后，“迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)”就與該公司簽署諒解備忘錄，研究在迪拜修建“超級高鐵”的可行性。當(dāng)年年底，超環(huán)公司宣布，將在迪拜建設(shè)世界首條“超級高鐵”，預(yù)計2021年建成。

2017年，該公司被維珍集團(tuán)收購，改名為“維珍超環(huán)一號”公司。

2018年2月，維珍集團(tuán)創(chuàng)始人理查德·布蘭森宣布，與印度馬哈拉施特拉邦簽訂框架協(xié)議，將在孟買與浦那之間修建全球首條真空管道高速鐵路，通勤時間將從兩個半小時縮短至25分鐘。

“維珍超環(huán)一號公司”官網(wǎng)上涂有印度國旗的客艙

蘇萊姆表示，相信印度存在對這一技術(shù)的需求，“交通堵塞是印度面臨的眾多問題之一”，而超環(huán)列車位于地下，不影響公共空間，“有潛力為這個13億人的國家?guī)砀锩缘慕煌ㄟ\輸方案。”

不過，蘇萊姆并未透露工程何時開建，僅說會很快公布消息。“我們在印度的團(tuán)隊非常努力地工作…沒有浪費時間，我們公司的技術(shù)已經(jīng)提升了10倍。每次見他們的時候我都會看見新東西。”

按維珍超環(huán)公司設(shè)想，工程分為兩期：第一期為局部試驗線，耗費2至3年建設(shè)和測試；第二階段將完成全部線路建設(shè)，用時5至7年。

公司估計，該項目帶來的出行時間節(jié)省、污染物排放與交通事故的降低，可以在未來30年給印度帶來550億美元的經(jīng)濟(jì)價值。

不過，坊間也有對于“超級高鐵”技術(shù)運用的擔(dān)憂，比如，速度過快是否會對旅客產(chǎn)生影響，管道內(nèi)壁的維護(hù)、前后密封艙碰撞事故等問題。

而印度此前基礎(chǔ)建設(shè)項目中屢屢因征地、勞動力、海關(guān)等問題導(dǎo)致工期拖延，也為這次項目能否順利實現(xiàn)打上了一個問號。

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