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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 符潔文】

國(guó)慶假期，你在12306上搶到票了嗎？

雖然每到節(jié)假日“高鐵票好難買啊”“為什么開票就搶了還是候補(bǔ)呀”等吐槽不絕于耳，但從2011年6月12日上線起，中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心12306平臺(tái)至今已不知不覺走過了13載春秋，也成為了大部分旅客乘坐高鐵出行的首選購(gòu)票平臺(tái)。

回顧12306的發(fā)展歷程可以說是一部與搶票軟件斗智斗勇，“魔高一尺道高一丈”的“史詩”。

2024國(guó)慶，鐵路迎來客運(yùn)高峰ICPhoto

一切還得從12306成立的時(shí)候說起。隨著2011年6月12日第一張京津城際鐵路電子客票的售出，中國(guó)正式拉開了鐵路網(wǎng)絡(luò)售票的序幕，此后短短幾個(gè)月，網(wǎng)絡(luò)售票的范圍就急速擴(kuò)展到了京滬、武廣、鄭西等高鐵線路。到9月30日，全國(guó)范圍的高鐵車票（G字頭、D字頭）都可以上12306購(gòu)買。到2011年底，全國(guó)范圍的火車車票（Z字頭、T字頭、K字頭）都可以上12306購(gòu)買。僅用了半年時(shí)間，中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票就完成了“從無到有”到“全面普及”的飛躍！

但鐵路網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的新鮮感還沒消散，2012年的春運(yùn)便悄然而至，春運(yùn)——這一世界罕見的人口大遷徙盛況，每年都會(huì)給中國(guó)的交通行業(yè)帶來前所未有的壓力，可以說是交通行業(yè)的“大考”。而12306的第一次系統(tǒng)崩潰也來得出乎所有人的預(yù)料。

從2012年1月5日起，12306網(wǎng)站連續(xù)5天點(diǎn)擊量超過10億次，訪問量環(huán)比上月激增10余倍，其中1月9日點(diǎn)擊量超過14億次，成為全球最繁忙的網(wǎng)站之一——要知道2011年底中國(guó)網(wǎng)民也才5億人。

對(duì)于這樣的訪問壓力平臺(tái)在建設(shè)之初并非沒有考慮到。12306系統(tǒng)建設(shè)之初，在借鑒和參考客票核心系統(tǒng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的特點(diǎn)，研發(fā)者們?yōu)橄到y(tǒng)設(shè)計(jì)了緩存服務(wù)、用戶管理、車票查詢、訂單及電子客票處理等多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)分區(qū)，以及三級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全域，分別是外網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)和客票網(wǎng)。上線前的壓力測(cè)試，一筆流程包含用戶登錄、車票查詢、下單及支付等業(yè)務(wù)操作，系統(tǒng)極限交易能力為34張/秒，按高峰期10小時(shí)計(jì)算，售票量可達(dá)到120萬張/天的設(shè)計(jì)能力。

然而，壓力測(cè)試卻漏算了一個(gè)“不速之客”——搶票軟件。搶票軟件是一種基于瀏覽器的插件，利用機(jī)器的快速反應(yīng)來幫助用戶完成不斷查詢和刷新頁面的動(dòng)作，通過高頻查詢車次余票、自動(dòng)填寫個(gè)人信息、多賬號(hào)同時(shí)操作等方式，從而比手動(dòng)購(gòu)票的用戶更快完成購(gòu)票流程。

苦于平臺(tái)“無票”的旅客為了確保萬無一失只能花錢求助搶票軟件

由于缺乏對(duì)搶票軟件造成的超大流量訪問的充分預(yù)估，導(dǎo)致12306在大量搶票軟件面前不堪一擊——12306網(wǎng)站出現(xiàn)癱瘓情況，大量用戶無法登錄，頁畫刷新時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30分鐘，訂票付了款卻無法購(gòu)票。不少購(gòu)票者無奈地怒斥12306網(wǎng)站“形同虛設(shè)”。

但是開弓沒有回頭箭，12306客票團(tuán)隊(duì)只能背水一戰(zhàn)了：針對(duì)帶寬不足的問題，12306客票團(tuán)隊(duì)當(dāng)機(jī)立斷，迅速將帶寬由600兆上調(diào)至1000兆，不久又上調(diào)至1500兆；客票團(tuán)隊(duì)對(duì)網(wǎng)上購(gòu)票數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控與分析后發(fā)現(xiàn)，極個(gè)別用戶在網(wǎng)上大量購(gòu)票，單日購(gòu)票總量竟超過100張。為保證購(gòu)票公平，自1月5日起，12306客票團(tuán)隊(duì)對(duì)網(wǎng)上購(gòu)票流程進(jìn)行了調(diào)整，在用戶購(gòu)票成功后系統(tǒng)將強(qiáng)制用戶退出，再次購(gòu)票時(shí)需重新登錄。

原鐵道部還想到了邀請(qǐng)“外援”，當(dāng)時(shí)所有網(wǎng)站中有豐富的“短時(shí)間內(nèi)訪問量劇增下不垮掉”經(jīng)驗(yàn)的莫過于“雙十一”搞得如火如荼的天貓和淘寶了。于是，阿里巴巴集團(tuán)派出17名技術(shù)精英組成項(xiàng)目組，協(xié)助12306網(wǎng)站進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。兩支團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)，使12306網(wǎng)站的用戶體驗(yàn)得到了極大地改善。系統(tǒng)的每日售票量由1月上旬的65萬張?zhí)岣叩?00萬張以上，并于1月20日創(chuàng)造了119.2萬張的日售票最高紀(jì)錄。

天貓?zhí)詫毶坛堑摹半p11全球購(gòu)物狂歡節(jié)”宣傳廣告霸屏上海徐家匯地鐵站爭(zhēng)奪用戶人氣流量IC Photo

這場(chǎng)上線不到一年的春運(yùn)“極限測(cè)試”過后，互聯(lián)網(wǎng)上也出現(xiàn)了關(guān)于12306架構(gòu)的討論和爭(zhēng)議，當(dāng)時(shí)的鐵道部通過認(rèn)真聽取各方意見，也在認(rèn)真梳理問題的原因，總結(jié)出主要是由于車票查詢以及訂單/電子客票業(yè)務(wù)分區(qū)處理能力不足，造成高峰期高并發(fā)訪問請(qǐng)求下響應(yīng)時(shí)間過長(zhǎng)，加之各個(gè)業(yè)務(wù)分區(qū)未能很好進(jìn)行隔離，導(dǎo)致系統(tǒng)由內(nèi)至外產(chǎn)生“雪崩”效應(yīng)，造成網(wǎng)站擁堵，影響用戶的購(gòu)票體驗(yàn)。