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增長是每個(gè)企業(yè)管理層和董事會(huì)期望的，但事實(shí)上我們面臨增長的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，是整個(gè)電信業(yè)、產(chǎn)業(yè)界共同面臨的話題。對(duì)于我們這些伴隨電信業(yè)快速增長而成長起來的一代，或者說在座的也有一部分人親自參與的這一代，如果看到負(fù)增長，已經(jīng)非常不習(xí)慣了，我們得想辦法尋找增長的機(jī)會(huì)，探索增長的路徑。所以我今天利用這個(gè)時(shí)間，不會(huì)跟大家分享AI，因?yàn)槲抑vAI講的太多了，也不會(huì)分享5G，因?yàn)?G在中國已經(jīng)太成熟了。我想利用這個(gè)機(jī)會(huì)，分享一下我們?cè)陔娦艠I(yè)如何去增長上的發(fā)現(xiàn)。

我主要講4點(diǎn)。

一、洞察變化，抓住成長型需求，驅(qū)動(dòng)增長

第一點(diǎn)，電信市場已經(jīng)相當(dāng)成熟，但即使是成熟市場，變化也無處不在，怎么從用戶需求的變化入手去找到增長的機(jī)會(huì)，是我們都應(yīng)該去思考和考慮的。面對(duì)最終用戶快速變化的需求，我們?nèi)绾螐木W(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和優(yōu)化，打造產(chǎn)品和服務(wù)，去滿足快速變化的需求，特別是一些成長性的需求，成為驅(qū)動(dòng)增長的關(guān)鍵路徑。

我舉兩個(gè)例子，這些例子在中國市場大家都很熟悉，但在全球市場上不一定。

第一個(gè)例子是騎手，我們經(jīng)?？吹酵赓u小哥、快遞小哥和網(wǎng)約車，這是一個(gè)快速增長的新用戶群體。從2020年全球大概3000萬到2024年7000萬，預(yù)計(jì)到2030年左右可以達(dá)到1.6億，占全球工作人口的5%，這些騎手們?yōu)槲覀兊纳顜順O大的便利，同時(shí)也是電信運(yùn)營商快速增長的、新的高價(jià)值用戶群體。這些騎手在日常生活中，特別是外賣小哥，要找到收貨者，告訴他訂單送達(dá)了，要打電話，有問題也要溝通打電話，所以說他的MoU（衡量每個(gè)用戶每月平均通話時(shí)長的關(guān)鍵指標(biāo)）一般是普通用戶的4倍，然后他們休息的時(shí)候還要看視頻，DoU（戶均移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量）是普通用戶的2倍，這些用戶的ARPU（每用戶平均收入）值應(yīng)該是普通用戶的1.6倍，但他們有他們的需求特征，不同的運(yùn)營商是否是真正能夠滿足？

圖源：觀察者網(wǎng)

還有一個(gè)是直播，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，直播已經(jīng)成為新的職業(yè)，而且從業(yè)人數(shù)在快速增長，2022年全球大概有1000萬，2024年有5000萬，預(yù)計(jì)到2030年能達(dá)到1.3個(gè)億，占全球工作人口的4%。對(duì)直播來講，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為它的生產(chǎn)系統(tǒng)，它在給我們帶來豐富的娛樂和現(xiàn)實(shí)的日常生活以外，也已經(jīng)成為了運(yùn)營商新的高價(jià)值用戶群體，我們?nèi)绾稳M足他們的需求，又是必須去思考和解決的問題。

我們看到更多新的用戶群體，新的終端和新的應(yīng)用，以及新的用戶行為在快速發(fā)展。除了我們講的直播、騎手以外，還可以看到電競、智能眼鏡、智能場館、高鐵辦公，還有地鐵刷劇。這些用戶行為和特征的快速發(fā)展，帶來了新的需求，包括業(yè)務(wù)的不同，地理位置的不同，以及這些應(yīng)用的突發(fā)性、及時(shí)性和動(dòng)態(tài)性已經(jīng)無處不在。這些快速變化的需求，對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商提供的產(chǎn)品和服務(wù)都帶來了挑戰(zhàn)。我們?nèi)绾稳ザ床熳兓?，抓住成長性的需求，以領(lǐng)先滿足成長性需求來重新定義網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，應(yīng)該是驅(qū)動(dòng)增長的關(guān)鍵和有效路徑。

這是第一點(diǎn)。

二、通過系統(tǒng)工程，激發(fā)高清視頻流量供給和消費(fèi)

第二點(diǎn)，是大家非常熟悉的、天天在消費(fèi)的長視頻、短視頻。視頻尤其隨著短視頻的發(fā)展，占移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的流量已超過50%。但是即使這樣，視頻的消費(fèi)和供給也是一直沒有有效解決好的問題，尤其是高清視頻。消費(fèi)者由于消費(fèi)的視頻不是高清視頻，使得流量套餐老是用不完，然后降套餐的用戶大量出現(xiàn)。對(duì)于高清視頻的供給和消費(fèi)一直沒法解決，OTT內(nèi)容提供商不愿意提供高清碼流的視頻，消費(fèi)者有可能消費(fèi)不到高清視頻，而手機(jī)廠商有可能由于耗電的問題，一旦到了30%的電量以下，會(huì)自動(dòng)降低高清視頻的碼流。

所以就出現(xiàn)了一系列問題，但我們也很清楚，高清視頻是有價(jià)值的，因?yàn)橄M(fèi)者體驗(yàn)也好，OTT商業(yè)轉(zhuǎn)化率也會(huì)提升。從運(yùn)營商的角度來講，如果消費(fèi)者消費(fèi)的是1080P的高清視頻，是360P流量的5倍。我們統(tǒng)計(jì)了一下，中國人均每個(gè)月50個(gè)小時(shí)看視頻，以50個(gè)小時(shí)來看，如果都看1080 P的高清視頻，流量能達(dá)到31.5G，是看360P的5倍，同時(shí)中國現(xiàn)在平均每個(gè)人的流量是18.2G，差距還很大，更進(jìn)一步的看到，以中國的主流城市來看，真正消費(fèi)1080P高清視頻的比例只占到22%，還有巨大的空間。

圖源：觀察者網(wǎng)

但造成高清視頻消費(fèi)和供給的問題是多方面的。作為OTT運(yùn)營商，老覺得購買互聯(lián)網(wǎng)帶寬太貴，要控制成本，在有限成本范圍內(nèi)，忙時(shí)就降碼流，把高清降成標(biāo)清，閑時(shí)才提供高清視頻，消費(fèi)者體驗(yàn)并不好，商業(yè)轉(zhuǎn)化率有可能受影響。應(yīng)用上，運(yùn)營商toB部門和toC部門是分開的，把toB作為一個(gè)重大方向，如果把互聯(lián)網(wǎng)帶寬降價(jià)的時(shí)候，就會(huì)帶來收入的損失，所以也不愿意降價(jià)去刺激內(nèi)容提供商去提供高清內(nèi)容。當(dāng)然手機(jī)廠商也有挑戰(zhàn)。

我們一直跟很多客戶溝通，能不能把toB和 toB綜合起來，考慮面向互聯(lián)網(wǎng)公司帶寬的定價(jià)。如果以現(xiàn)有收入不變的情況下，來鼓勵(lì)或者要求內(nèi)容提供商全部提供1080P高清內(nèi)容，再看用戶的流量到底能增長多少，DoU能增長多少，然后把toB和toC綜合考慮，看投入產(chǎn)出是否合適。如果都是高清視頻，每個(gè)消費(fèi)者的流量消耗就增多了，套餐也許就不要再降了，或者說套餐可以進(jìn)一步提升了。

所以我覺得解決高清視頻消費(fèi)和供給的問題，需要通過系統(tǒng)的辦法，來計(jì)劃高清視頻流量的供給和消費(fèi)，從運(yùn)營商到OTT內(nèi)容提供商，到網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠商，到終端廠商，都要為此付出努力，最終實(shí)現(xiàn)人人都能夠享受高清視頻，至少是享受1080P的視頻。然后互聯(lián)網(wǎng)公司能大膽的將所有內(nèi)容都用1080P碼流提供，網(wǎng)絡(luò)又能以合理的成本支撐，而終端手機(jī)從技術(shù)創(chuàng)新來保證消費(fèi)者隨時(shí)能夠享受高清視頻，這是現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)界一直沒有解決的問題。

三、讓5G聯(lián)接每一輛車，抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車增長機(jī)遇

第三點(diǎn)，是5G聯(lián)接每一臺(tái)車。無論是消費(fèi)者、汽車企業(yè)還是運(yùn)營商，各自扮演的角色不同，期望不同。作為車主和運(yùn)營商都希望5G聯(lián)接每一臺(tái)車，但是汽車企業(yè)并不這樣認(rèn)為，因?yàn)樗麄兪艹杀究刂?，所以說尤其是受5G IPR（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）的高費(fèi)用率，所以他們不愿意快速提供5G聯(lián)接車，很多車還是用的4G。在這種情況下，我們也期望GSMA能跟產(chǎn)業(yè)界協(xié)同，把5G IPR的費(fèi)用控制在合理水平。

同時(shí)對(duì)5G聯(lián)接每一臺(tái)車，我還想強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)。

圖源：觀察者網(wǎng)

第一點(diǎn)來講，我認(rèn)為座艙和整車都要聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)，但需求不同，商業(yè)模式不同，應(yīng)該相互獨(dú)立、各自聯(lián)接，現(xiàn)在汽車企業(yè)通過T-BOX既聯(lián)接整車來傳遞數(shù)據(jù)，又聯(lián)接座艙，讓座艙建到速率很低的網(wǎng)絡(luò)上，大量還是4G網(wǎng)絡(luò)，5G真正聯(lián)接車在車聯(lián)網(wǎng)里只占30%。第二個(gè)是座艙的聯(lián)接應(yīng)該遵從BtoC的商業(yè)模式，共享智能手機(jī)的生態(tài)，讓消費(fèi)者自主選擇聯(lián)接方式，自主購買流量，也就是一臺(tái)車可以兩個(gè)聯(lián)接接入，T-BOX還是由車企來做主，然后座艙交給消費(fèi)者，消費(fèi)者選擇介入的運(yùn)營商和介入的方式，然后付費(fèi)，那何樂而不為？這樣座艙就能跟整個(gè)智能手機(jī)生態(tài)緊密結(jié)合在一起。另外一點(diǎn)，大家都在談5G跟自動(dòng)駕駛也好，跟自動(dòng)輔助駕駛也好，到底什么關(guān)系？在消費(fèi)者的認(rèn)知上一直不清晰，所以我要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，5G對(duì)車聯(lián)網(wǎng)很重要，但車在自動(dòng)駕駛過程中、在自動(dòng)輔助駕駛過程中，它的自主感知和決策不能以網(wǎng)絡(luò)作為前提，也就是說不能使用5G網(wǎng)絡(luò)才能夠進(jìn)行自動(dòng)駕駛或者智能駕駛，也就是說5G網(wǎng)絡(luò)不是自動(dòng)駕駛必須的，要把這個(gè)條件講清楚。

四、用FTTR聯(lián)接所有個(gè)體工商戶，抓住智能化發(fā)展機(jī)遇

第四點(diǎn)，最近這幾年尤其在中國， FTTR（一種將光纖從通信基站延伸到家庭或辦公場所每一個(gè)角落的技術(shù)，旨在為用戶提供極高的網(wǎng)絡(luò)速度和穩(wěn)定性）發(fā)展的很快，尤其是 FTTR面向家庭，在滿足高端家庭對(duì)低時(shí)延、高速外擴(kuò)的覆蓋發(fā)揮了重要價(jià)值，也幫助運(yùn)營商提升了用戶的ARPU值，增加了收入。FTTR繼續(xù)在快速發(fā)展，面向家庭可以用分光器最大分到16個(gè)，聯(lián)接16個(gè)房間或16個(gè)地點(diǎn)，但我們現(xiàn)在要把技術(shù)向前推進(jìn)了，面向個(gè)體工商戶和中小企業(yè)，可以用分光器分到128個(gè)光纖，最大覆蓋到128個(gè)地點(diǎn)。

圖源：觀察者網(wǎng)

個(gè)體工商戶原來都是用家庭解決方案，或者用其他各種各樣的以太網(wǎng)交換機(jī)、AP等等，很麻煩地去解決所需要的低時(shí)延和高速WiFi的全覆蓋訴求，來滿足客戶和自己的需求?，F(xiàn)在FTTR能最大聯(lián)接到128個(gè)地點(diǎn)或者房間，能快速地推進(jìn)到全球所有個(gè)體商戶。全球目前有5億多個(gè)體商戶，包括街道兩邊的商鋪，商場里面的商鋪，各種各樣的咖啡店、奶茶店、賣衣服的地方，然后中小企業(yè)的辦公室以及中小企業(yè)的園區(qū)，這樣FTTR延伸到所有個(gè)體工商戶，所有中小企業(yè)，也能幫助運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)增長，真正解決個(gè)體工商戶對(duì)低時(shí)延、高速WiFi的需求。運(yùn)營商如果抓住這些客戶的話，又能給他提供所需要的應(yīng)用解決方案，那就能更好地幫這些客戶建立聯(lián)接。這是我講的第四點(diǎn)。

前面分享了面向全球市場與客戶溝通交流，有4個(gè)發(fā)現(xiàn)，這4個(gè)發(fā)現(xiàn)也許是運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)增長的4個(gè)方式和路徑，但我們也很清楚，不同國家運(yùn)營商所處的環(huán)境不同，競爭環(huán)境也不同，不是一成不變的。作為華為來講，我們是從運(yùn)營商業(yè)務(wù)走到今天的，我們?cè)敢饷嫦蛉颍羞\(yùn)營商一起合作，共同來推進(jìn)運(yùn)營商的持續(xù)增長，謝謝大家。

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