觀察員
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每天900次！全球航班遭遇GPS欺騙數(shù)量飆升，我們安全嗎？
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周毅是故意的還是不小心？
和平地區(qū)，也有GPS欺騙式干擾風(fēng)險
GPS欺騙式干擾，看上去只會出現(xiàn)在沖突地區(qū)。但在和平國度，它離普通人也并不遙遠(yuǎn)。
廣西梧州市無線電監(jiān)測中心，此前曾公布過一起典型案例：
2021年3月底開始，該中心接報，部分航班在一條航線上GPS信號疑似受到干擾，飛機在監(jiān)視終端屏幕上突然消失，或出現(xiàn)軌跡偏離航線現(xiàn)象。技術(shù)人員在航線受干擾區(qū)域查獲3輛安裝了GPS干擾器的私家車輛，問題仍未解決。
經(jīng)過反復(fù)排查后破案：原來是附近的一家養(yǎng)殖場，此前曾被無人機空中投放非洲豬瘟病毒，損失慘重。為此，他們安裝了GPS干擾器來，來避免“炒豬團(tuán)”利用無人機投放非洲豬瘟病毒。沒想到影響到民用飛行器的正常飛行。
政府網(wǎng)站截圖
在張仲麟看來，我國作為世界第二大航空市場，平均每日約有兩萬班國內(nèi)外航班在中國領(lǐng)空飛行，如果算上過境的國際航班，數(shù)量將更為龐大。如此龐大的民航飛行規(guī)模，離不開高效的管制和安全措施。因此，一旦機載GPS系統(tǒng)遇到干擾，將會對我國民航運行造成嚴(yán)重的影響。
“在2020年，全國多個管制單位接到機組報告，由于GPS受干擾導(dǎo)致多種系統(tǒng)告警，共涉及600余班航班，造成航班復(fù)飛或進(jìn)近終止33起、備降1起。”
張仲麟表示，目前發(fā)現(xiàn)的國內(nèi)航空GPS干擾案例中，車載GPS干擾器、地磅防遙控干擾器、養(yǎng)豬場反無人機干擾器等，是產(chǎn)生航空GPS干擾的主要原因。這些GPS干擾，很多并非蓄意干擾。但由于GPS信號強度極低，較小功率的干擾源，也能對較大范圍的GPS信號產(chǎn)生干擾，進(jìn)而影響到整個區(qū)域GPS信號的準(zhǔn)確度。這個問題值得關(guān)注。
同樣值得關(guān)注的是，GPS干擾器不受監(jiān)管的流通。
“此類常見干擾到GPS信號的干擾器，屬于無國家標(biāo)準(zhǔn)、無合格證的產(chǎn)品，其功率與干擾的頻段也不受監(jiān)管，且平臺對此并未采取措施，因此獲得成本極低”，張仲麟表示，GPS干擾器幾乎沒有使用門檻，但對干擾源的排查，往往又需要大量專業(yè)設(shè)備與人力投入，這又會帶來新的問題。
- 責(zé)任編輯: 周毅
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