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“量子科技”：從跟跑到部分領(lǐng)跑

量子一度由于其深奧又神秘的特點(diǎn)，成為科學(xué)代名詞，“遇事不決，量子力學(xué)”的調(diào)侃也深入人心。但實(shí)際上，量子科技早已在我們的生活中廣泛應(yīng)用。從手機(jī)中的芯片、晶體管到醫(yī)療中的核磁共振，都含有量子技術(shù)。加快發(fā)展量子科技，對促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、保障國家安全具有非常重要的作用。

近年來，我國量子科技發(fā)展邁入了快車道。2016年，全球首顆量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“墨子號”順利發(fā)射，圓滿完成量子密鑰分發(fā)等三大科學(xué)目標(biāo)，刷新了我國在量子通信領(lǐng)域研究的國際地位。2017年，量子保密通信骨干網(wǎng)絡(luò)“京滬干線”正式開通，并與“墨子號”連接、實(shí)現(xiàn)世界首次洲際量子通信。在量子計(jì)算領(lǐng)域，“九章”光量子計(jì)算原型機(jī)、“祖沖之二號”超導(dǎo)量子計(jì)算原型機(jī)先后實(shí)現(xiàn)“量子計(jì)算優(yōu)越性”里程碑。

這十年來，我國量子科技實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到部分領(lǐng)跑的歷史飛躍，量子科技發(fā)展的體系化能力正在穩(wěn)步建立。對于中國的量子科技發(fā)展，中國科學(xué)院院士、中科院量子信息與量子科技創(chuàng)新研究院院長、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)常務(wù)副校長潘建偉院士表示，我國不僅在量子通信方面處于領(lǐng)跑階段，而且在量子計(jì)算中的“光量子計(jì)算”、“超導(dǎo)計(jì)算”等方面實(shí)現(xiàn)了“量子計(jì)算優(yōu)越性”。

華龍一號：中國核電由弱到強(qiáng)

今年初，我國自主三代核電華龍一號示范工程第2臺機(jī)組——中核集團(tuán)福清核電6號機(jī)組正式具備商運(yùn)條件，至此，華龍一號示范工程全面建成投運(yùn)，為黨的二十大獻(xiàn)上了一份厚禮。福清核電機(jī)組從2014年起開始投入陸續(xù)商運(yùn)，其中5、6號兩臺機(jī)組是華龍一號全球示范工程。

作為我國核電走向世界的“國家名片”，華龍一號是當(dāng)前核電市場接受度最高的三代核電機(jī)型之一，在采用經(jīng)工程驗(yàn)證的成熟技術(shù)基礎(chǔ)上，獨(dú)創(chuàng)性地采用“177堆芯布置”和“能動與非能動相結(jié)合”的安全設(shè)計(jì)理念，首堆設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)88%，還運(yùn)用了單堆布置、雙層安全殼等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，具備完善的嚴(yán)重事故預(yù)防與緩解措施、強(qiáng)化的外部事件防護(hù)能力和改進(jìn)的應(yīng)急響應(yīng)能力等先進(jìn)特征，經(jīng)過充分分析試驗(yàn)和工程驗(yàn)證，充分保證了電廠安全性、經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性。

華龍一號示范工程全面建成后，兩臺機(jī)組年發(fā)電能力近200億度，相當(dāng)于每年減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗624萬噸、減少二氧化碳排放1632萬噸，相當(dāng)于植樹造林1.4億棵，經(jīng)濟(jì)社會和環(huán)保效應(yīng)顯著，對優(yōu)化我國能源結(jié)構(gòu)，推動綠色低碳發(fā)展、助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)具有重要意義。5號機(jī)組更是創(chuàng)造了全球三代核電首堆建設(shè)的最佳業(yè)績，成功入選中國共產(chǎn)黨一百年大事記。

華龍一號的成功，是我國核電發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志。中國核電從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，形成了10萬、30萬、60萬到百萬千瓦級壓水堆核電廠的自主設(shè)計(jì)、批量建設(shè)、工程總承包和自主運(yùn)營能力。作為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的華龍一號，共獲得700余件專利和120余項(xiàng)軟件著作權(quán)，覆蓋了設(shè)計(jì)技術(shù)、專用設(shè)計(jì)軟件、燃料技術(shù)、運(yùn)行維護(hù)技術(shù)等領(lǐng)域，滿足核電“走出去”要求。

C919：大飛機(jī)領(lǐng)域的里程碑

據(jù)新華社9月30日報(bào)道，國產(chǎn)C919大型客機(jī)于2022年9月完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，將于2022年底交付首架飛機(jī)。C919大型客機(jī)研制成功，獲得型號合格證，標(biāo)志著我國具備自主研制世界一流大型客機(jī)能力，是我國大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

C919是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，直接競爭對手為空客A320Neo和波音B737Max。2008年，中國商飛公司在黃浦江畔成立；2015年，C919首架機(jī)在中國商飛浦東基地總裝下線；2年后的5月，C919在浦東機(jī)場成功首飛。

國產(chǎn)C919大型客機(jī)

此后五年間，C919歷經(jīng)了調(diào)整試飛、審定試飛等一系列環(huán)節(jié)，最終在今年8月1日，完成取證試飛，并在9月獲得商用通行證。

長期以來，全球民用大飛機(jī)市場一直被波音和空客壟斷。C919的成功不僅打破了歐美對于大飛機(jī)領(lǐng)域的壟斷，國產(chǎn)化率也達(dá)到了一個(gè)可喜的程度。實(shí)際上，在C919項(xiàng)目啟動之初，考中國商飛內(nèi)部保守估計(jì)，C919的國產(chǎn)化率大于10%即可。但令人驚訝的是，到2015年交付下線時(shí)，C919實(shí)現(xiàn)了近60%的國產(chǎn)化率，并拿到570架訂單。如今7年過去，C919已擁有累計(jì)28家客戶815架訂單。

中國科技創(chuàng)新再攀高峰

在這十年中，中國取得的舉世矚目的科技成果遠(yuǎn)不止上述這些。特高壓輸電技術(shù)、復(fù)興號高速列車、500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡（FAST）...等科技基礎(chǔ)設(shè)施投入使用；大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、移動支付、等新技術(shù)改變生活方式；中國高鐵、中國橋梁、中國大壩、中國港口等中國基建成為“國家名片”。

十年間，我國全社會研發(fā)經(jīng)費(fèi)從1.03萬億元增長到2.79萬億元，居世界第2位，研發(fā)強(qiáng)度從1.91%提高到2.44%，接近經(jīng)合組織（OECD）國家的平均水平；2021年我國研發(fā)人員總量預(yù)計(jì)為562萬人年，是2012年的1.7倍，穩(wěn)居世界第1位；2021年我國高被引論文數(shù)為42920篇，排名世界第二位，是2012年的5.4倍；每萬人口發(fā)明專利擁有量從2012年的3.2件，提升至2021年的19.1件，PCT國際專利申請量從2012年的1.9萬件增至2021年的6.95萬件，連續(xù)三年居世界首位……

這是我國科技進(jìn)步最大、科技實(shí)力提升最快的十年，我國科技事業(yè)發(fā)生了歷史性、整體性、格局性重大變化，一些前沿領(lǐng)域開始進(jìn)入并跑、領(lǐng)跑階段，科技實(shí)力正在從量的積累邁向質(zhì)的飛躍，從點(diǎn)的突破邁向系統(tǒng)能力提升。

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