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【文/觀察者網(wǎng) 王沫初】

騰訊“血統(tǒng)”的蘑菇車聯(lián)在“車路云一體化”方向高歌猛進(jìn)，再次拿下政企合作大單。

28日，蘑菇車聯(lián)成功和四川天府新區(qū)簽署達(dá)成戰(zhàn)略合作，拿下項(xiàng)目總金額約30億元的“創(chuàng)紀(jì)錄大單”。

此前在2021年3月，蘑菇車聯(lián)在湖南衡陽落地國內(nèi)首個(gè)城市級(jí)自動(dòng)駕駛落地項(xiàng)目，項(xiàng)目金額5億元，當(dāng)時(shí)創(chuàng)下全球記錄。

在去年發(fā)布的行業(yè)報(bào)告中，蘑菇車聯(lián)排名僅次百度，穩(wěn)居業(yè)內(nèi)“第一梯隊(duì)”。

蘑菇車聯(lián)的“車路云一體化”自動(dòng)駕駛路線為何能屢屢拿下政企合作大單，這又給自動(dòng)駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局帶來了哪些變化？

車路協(xié)同，更符合中國情況的路線？

業(yè)界通常認(rèn)為，“單車智能”與“車路協(xié)同”是當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的兩條主要路線。蘑菇車聯(lián)采取的“車路云一體化”可被歸類到后者。

簡(jiǎn)而言之，單車智能的技術(shù)路線秉持“讓車變聰明”的邏輯，通過在車輛上加裝各式硬件設(shè)備，同時(shí)依賴高精度地圖，進(jìn)而提高自動(dòng)駕駛的安全性。單車成本過高是這個(gè)技術(shù)路線面對(duì)的一大問題。

谷歌以單車智能基礎(chǔ)上的自動(dòng)駕駛出租車為目標(biāo)，意味著他們需要提供一位接近無限全能的AI虛擬司機(jī)，圖自谷歌官網(wǎng)

與之相對(duì)，智能網(wǎng)聯(lián)則致力于“讓車與道路設(shè)施都變聰明”，智慧道路設(shè)施可以在很大程度上分?jǐn)傊圃臁叭蹵I司機(jī)”的壓力。

蘑菇車聯(lián)采取的“車路云一體化”模通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將“人-車-路-云”等元素聯(lián)系在一起，使用路側(cè)設(shè)備代替車載設(shè)備的部分技術(shù)，以更低單車成本實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。這一方案也被稱為更符合我國國情的中國方案。

據(jù)《新財(cái)富雜志》介紹，“車路云一體化”中的車可理解為單車智能；路側(cè)指智慧道路，以實(shí)時(shí)計(jì)算支持自動(dòng)駕駛、實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同；云是指AI云平臺(tái)，可理解底層的電腦操作系統(tǒng)。

要實(shí)現(xiàn)這樣的設(shè)想，其基本前提是道路設(shè)施的智能化改造以及基礎(chǔ)設(shè)施的投資，這需要各部門參與。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、資本注入和政策扶持三者之中，政府對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展態(tài)度尤為重要。換言之，“政企合作”是“車路云一體化”自動(dòng)駕駛模式落地的必經(jīng)之路。

早在2020年2月，國家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工信部等十一部委就聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將智能汽車列入頂層發(fā)展規(guī)劃，并制定了明確目標(biāo)——到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

同年3月，工信部發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示，基于駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配，以及有無設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制，自動(dòng)駕駛汽車將以5個(gè)要素為主要依據(jù)，被劃分為0-5共6個(gè)不同的等級(jí)。

今年3月25日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，“作為汽車行業(yè)主管部門，工信部將做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾，繼續(xù)把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要戰(zhàn)略方向，堅(jiān)持‘單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能’的發(fā)展路線。”

在這樣的基礎(chǔ)上，已有多地加速布局，讓智能網(wǎng)聯(lián)車建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?

蘑菇車聯(lián)為何能屢屢拿下政府大單

蘑菇車聯(lián)（智道網(wǎng)聯(lián)科技深圳有限公司）成立于2018年1月，法人代表名為朱磊，注冊(cè)資本為1770余萬元人民幣。2021年12月，蘑菇車聯(lián)的市場(chǎng)估值已達(dá)30億美元。

圖自36氪

早在2019年，蘑菇車聯(lián)就于北京順義北小營鎮(zhèn)成功打造了全國首個(gè)5G開放式的商用車路協(xié)同的道路，驗(yàn)證了“車路云一體化”方案的可行性。

2020年，蘑菇車聯(lián)又與蘇州高鐵新城達(dá)成了戰(zhàn)略合作，依托“車路云一體化”的自動(dòng)方案，車輛順利通過了多個(gè)場(chǎng)景測(cè)試。2021年，蘑菇車聯(lián)在湖南衡陽落地國內(nèi)首個(gè)城市級(jí)自動(dòng)駕駛落地項(xiàng)目，拿下約5億的項(xiàng)目總金額，之后一路“高歌猛進(jìn)”。