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【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】受新冠肺炎疫情以及主要產(chǎn)油國減產(chǎn)協(xié)議風(fēng)波影響，國際油價在近期不斷暴跌。而此時恰逢紐約油期貨5月合約即將交割，該合約昨晚跌出負(fù)值，為歷史上首次——這意味著如今原油的運輸儲備成本，已經(jīng)高于原油本身的價值。

美股也受此拖累，道瓊斯工業(yè)指數(shù)昨晚跌近600點，失守24000點關(guān)口；能源板塊領(lǐng)跌標(biāo)普500指數(shù)大盤。

面對歷史最低油價，美國總統(tǒng)特朗普在昨晚（當(dāng)?shù)貢r間4月20日）的記者會上表示，考慮購買7500萬桶原油用于該國戰(zhàn)略儲備，把儲備庫存“買滿”。同時特朗普表示將考慮停止從沙特進(jìn)口原油。

CNBC新聞網(wǎng)認(rèn)為，這波原油大跌中，最傷的要數(shù)波音和空客。

據(jù)POLITICO新聞網(wǎng)消息，特朗普當(dāng)晚說道，“這是一個買油的絕好機會。我們會要到一個正確的價格……沒人聽說過原油期貨價格還能是負(fù)的。”他表示，考慮給美國石油戰(zhàn)略儲備（SPR）中再添購7500萬桶原油，買到儲備庫存的上限。

國際原油在3月錄得史上最大月度跌幅，美國原油期貨以及布倫特原油期貨當(dāng)月分別暴跌54%和55%。3月31日，特朗普曾表示要購買原油，“買爆”美國石油戰(zhàn)略儲備，但當(dāng)時并沒有出手。而在昨晚，紐約輕質(zhì)原油期貨價格暴跌約300%，收于每桶-37.63美元。

截至發(fā)稿，紐約輕質(zhì)原油期貨5月合約價格漲超100%，現(xiàn)報1.56美元/桶，已經(jīng)“轉(zhuǎn)正”；6月合約價格漲超9%，現(xiàn)報22.26美元/桶。

美國石油戰(zhàn)略儲備位于美國南部墨西哥灣得克薩斯州和路易斯安那州的海岸線上。《巴倫周刊》透露，按庫存空間計算，美國石油戰(zhàn)略儲備最多可以儲存7.27億桶原油。但該儲備有一個儲存上限，為7.135億桶。4月17日，美國石油戰(zhàn)略儲備共有6.35億桶原油，如果特朗普添購7500萬桶，將讓美國石油戰(zhàn)略儲備庫存提升至7.1億桶——接近上限。

昨晚的發(fā)布會上，特朗普還表示會考慮停止從沙特進(jìn)口原油，因為“美國已經(jīng)有足夠多了?！?

美國原油期貨主力合約的義倉交割，可能是此次原油大跌的主要因素。芝加哥商品交易所信息顯示，2020年5月份的美原油期貨合約將在當(dāng)?shù)貢r間4月21日進(jìn)行交割。而為了避免被強制平倉，部分交易者往往會提前平掉5月份的合約，重新建倉下6月的合約，造成5月份合約出現(xiàn)許多賣盤，價格大跌。上周，兩大權(quán)威組織國際能源署IEA和歐佩克先后發(fā)布月度市場報告認(rèn)為，二季度全球能源需求將繼續(xù)大幅度惡化，其中4月可能是石油歷史上最糟糕的一個月。

《華爾街日報》援引分析師數(shù)據(jù)稱，石油期貨合約之間的價差擴大，六個月價差中的每一美元相當(dāng)于在這段時間內(nèi)每天可以為超大型油船支付1萬美元。從航運數(shù)據(jù)來看，3月31日時，全球總計有1.09億桶原油在海上運輸——這個數(shù)據(jù)到了4月17日升至1.41億桶。

市場方面，美國三大股指集體下跌。道瓊斯工業(yè)指數(shù)下跌592.10點，跌幅2.44%，報23650.44點；標(biāo)普500指數(shù)跌51.40點，跌幅1.79%，報2823.16點；納斯達(dá)克綜合指數(shù)跌89.40點，跌幅1.03%，報8560.73點。

能源和公用事業(yè)板塊領(lǐng)跌標(biāo)普500指數(shù)大盤，各下跌3％以上。雪佛龍、?？松梨诰?%；康菲石油跌1.9%；斯倫貝謝跌0.46%；EOG能源跌1.74%。

值得一提，美國能源部曾計劃扶持受疫情沖擊的能源產(chǎn)業(yè)，但最終一筆30億美元的補助，并未納入“2萬億美元經(jīng)濟刺激法案”之中。

金融股全線走低，摩根大通跌3.62%，高盛跌1.63%，花旗跌3.19%，摩根士丹利跌1.87%，美國銀行跌3.35%；熱門中概股漲跌不一，阿里巴巴漲1.31%，第九城市漲20.4%，拼多多漲12.71%，和信貸漲11.88%，荔枝漲8.33%；京東跌2.06%，百度跌0.3%，迅雷跌4.78%，蔚來汽車跌0.93%。

CNBC新聞網(wǎng)指出，最不希望看到國際油價大跌的，應(yīng)該是飛機制造雙巨頭波音和空客，兩只股票昨晚分別下跌6.75%和2.64%。

航空產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)Teal Group副總裁阿博拉菲亞分析道：“2008年金融危機的時候，波音和空客所在的行業(yè)能挺過來，就是因為當(dāng)時的原油價格反而在上漲。”波音和空客繼而從油耗著手，設(shè)計并制造了類似A320neo和737Max型號的省油版客機?，F(xiàn)如今疫情影響下，全球航空客運受到限制，外加原油價格的暴跌，阿博拉菲亞認(rèn)為，今年波音和空客凈取消訂單將達(dá)1000份。

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