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滴滴和優(yōu)步真的在一起了！

下午四點(diǎn)多（8月1日），滴滴官方就發(fā)布聲明稱滴滴收購Uber中國(guó)。具體方案是：滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber將持有滴滴5.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

兩個(gè)歡喜冤家，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在中國(guó)官方剛剛宣布網(wǎng)約車合法化的幾天，就握手言歡了。

“打則驚天動(dòng)地、‘合’則恩愛到底。今日之后，希望兩邊團(tuán)隊(duì)能夠真誠(chéng)擁抱，跑步進(jìn)入新時(shí)代，不斷為用戶為行業(yè)帶來驚喜?！钡蔚纬叹S在宣布收購之后的內(nèi)部信中這樣寫道。

（滴滴官方公告及內(nèi)部信全文附于文末）。

截圖來自滴滴公關(guān)的朋友圈。

否認(rèn)再否認(rèn)=謠言成真

從今天（8月1日）上午開始，國(guó)內(nèi)外媒體同行們，就在確認(rèn)滴滴收購Uber，以及辟謠中度過的。

最先對(duì)此事進(jìn)行曝光的權(quán)威媒體是彭博社。

北京時(shí)間今天（8月1日）中午，彭博社發(fā)表文章稱，滴滴要和Uber中國(guó)組成一家新公司，估值350億美元。

半個(gè)小時(shí)之后，《華爾街日?qǐng)?bào)》也發(fā)文稱，滴滴將要買下Uber在中國(guó)所有業(yè)務(wù)。

隨后，國(guó)內(nèi)財(cái)經(jīng)媒體也紛紛援引知情人士消息稱滴滴和Uber合并在即。

這一波傳言的起因是，一篇署名Uber全球CEO卡蘭尼克的博客文章。這篇文章從昨天起在各類社交媒體上瘋傳，稱Uber中國(guó)與滴滴正有意合并，并談及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看法。

今天上午，滴滴副總裁陶然還回應(yīng)稱，博客是假的，并說：“此前已經(jīng)澄清過關(guān)于滴滴、uber的市場(chǎng)傳言，我們目前仍然是這一態(tài)度。對(duì)于今天網(wǎng)上流傳的所謂TK的blog，我們和大家一樣，不知道究竟怎么來歷。”

然而，幾個(gè)小時(shí)之后，此番回應(yīng)就被打臉了。

事實(shí)上，滴滴要收購Uber的消息已經(jīng)傳了很久了，也不是雙方相關(guān)負(fù)責(zé)人第一次出來澄清此事了。

早在7月21日，就有外媒報(bào)道稱，Uber的投資者有意與滴滴簽署合作協(xié)議，并在探討Uber中國(guó)與滴滴之間的潛在交易的可能性。

隨后滴滴和中國(guó)優(yōu)步合并的消息一度刷爆朋友圈，但滴滴和中國(guó)優(yōu)步官方都迅速否認(rèn)這一消息。

滴滴戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人朱景士明確否認(rèn)，并稱該消息為謠言；

中國(guó)優(yōu)步高級(jí)副總裁柳甄，也在其微信朋友圈中回應(yīng)稱合并消息純屬謠言，“我們很忙，無暇回復(fù)?！?

滴滴出行投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎也向記者表示“完全不靠譜”。

沒想到，遙遙領(lǐng)先的預(yù)言，在下午四點(diǎn)多被滴滴官方證實(shí)。

滴滴和Uber的合并會(huì)順利嗎？

Uber中國(guó)和滴滴的合并，似乎也不難理解。

這些年以來，滴滴發(fā)展勢(shì)頭迅猛，而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)Uber來說就像吃螃蟹，好吃也難吃。

確實(shí)，對(duì)于Uber來說，中國(guó)市場(chǎng)是一塊難啃的“硬骨頭”。

Uber全球CEO卡蘭尼克曾多次表達(dá)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)Uber的重要程度，稱中國(guó)市場(chǎng)的狀況將直接關(guān)乎Uber的盈虧平衡?！翱ㄌm尼克頻繁到中國(guó)來，對(duì)Uber來說，目前只有兩個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)和中國(guó)以外的市場(chǎng)?！贝饲埃琔ber中國(guó)一名已經(jīng)離職的高管曾向財(cái)新記者如此描述卡蘭尼克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

但事實(shí)是，Uber中國(guó)至今未盈利，而且市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮。

根據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)中國(guó)IT研究中心（CNIT-Research）近日發(fā)布的《2016年Q1中國(guó)專車市場(chǎng)研究報(bào)告》，2016年第一季度專車市場(chǎng)整體保持了高速增長(zhǎng)，其中滴滴專車以85.3%的訂單市場(chǎng)份額居行業(yè)之首，Uber、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。

以此看來，在滴滴與Uber的競(jìng)爭(zhēng)中，滴滴以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勝出。此外，Uber還收到了易到用車以及神州專車等其他國(guó)內(nèi)專車公司在市場(chǎng)份額上的擠壓。

如果滴滴吃進(jìn)Uber，那對(duì)一直不斷燒錢的Uber投資人來說，確實(shí)是種解脫。

反壟斷法是壓在滴滴、Uber身上的“五指山”？

中國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)的老大吃下了老二，會(huì)否涉嫌壟斷？這是很多人聽到這個(gè)新聞會(huì)有的疑問。

我國(guó)反壟斷法自2008年施行至今，對(duì)于行業(yè)龍頭之間的收購兼并已經(jīng)顯示出巨大威力。

專業(yè)人士認(rèn)為，如果滴滴和Uber合并，最有可能違反的就是反壟斷法第三條第三款“具有或者可能具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)效果的經(jīng)營(yíng)者集中?！?

究竟什么是經(jīng)營(yíng)者集中？

很顯然，滴滴和Uber合并符合第二十條規(guī)定的情形，那么兩者合并需要向國(guó)務(wù)院反壟斷機(jī)構(gòu)申報(bào)嗎？

根據(jù)今年年初的數(shù)據(jù)，滴滴出行2015年的營(yíng)收為62億元人民幣，其CEO在去年年中的致股東信中稱，預(yù)計(jì)滴滴2015年全年的營(yíng)業(yè)收入可以達(dá)到120億美元。

今年年初有消息稱，滴滴2015年凈收入為62億元人民幣。

以此看來，不算上Uber，僅滴滴一家的營(yíng)收就早已達(dá)到進(jìn)行反壟斷審查的門檻。

那么，我國(guó)的反壟斷執(zhí)法部分真的會(huì)反對(duì)滴滴與Uber的合并嗎？