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但即使如此，俄軍伊爾-22M被重傷，伊爾-76MD被擊落，A50U被疑似擊落的戰(zhàn)例，已經(jīng)足夠引起我們的警惕。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，此類原本應(yīng)當(dāng)部署在二線空域的高價值作戰(zhàn)目標(biāo)，絕非就是進了“保險箱”了，有大量的打擊手段，足以威脅到此類機型的安全。比如，在地導(dǎo)系統(tǒng)上，俄軍就裝備有S-300V4和S-400兩種遠程區(qū)域防空系統(tǒng)，前者配備的9M82MD型防空導(dǎo)彈、后者配備的40N6型防空導(dǎo)彈等，都具備打擊距離在400千米以上高空作戰(zhàn)目標(biāo)的能力；考慮到預(yù)警機、運輸機等機型的機動性和雷達反射面，幾乎是此類系統(tǒng)最佳的打擊目標(biāo)，即使部署在距前線200千米的距離上也不一定保險，可能遭到遠程地導(dǎo)攻擊。

“強敵”也在推陳出新，尋找新的戰(zhàn)法

又比如在空對空導(dǎo)彈上，目前多個主要軍事強國都在研發(fā)和裝備遠程、超遠程空對空導(dǎo)彈等，像美軍研發(fā)的AIM-260型空對空導(dǎo)彈，在未來就有將射程提高到300千米以上的計劃，而美國海軍還在測試使用F/A-18E/F型戰(zhàn)斗機掛帶“標(biāo)準-6”型防空導(dǎo)彈的戰(zhàn)術(shù)，此類艦空導(dǎo)彈體積大，火箭發(fā)動機比沖高，在配備有助推器的情況下，即便使用防空艦發(fā)射，火力范圍都高達300千米以上，在使用戰(zhàn)機發(fā)射時，射程更是會進一步延展，而戰(zhàn)斗機之間的A射B導(dǎo)功能等，將為此類超遠程空對空導(dǎo)彈在千里之外攻擊預(yù)警機，提供最佳的技術(shù)支撐。

而目前對于預(yù)警機、戰(zhàn)略級電子戰(zhàn)機威脅最大的打擊手段，無疑還是隱身戰(zhàn)機加上遠程空對空導(dǎo)彈的組合。由于預(yù)警機使用的雷達波長因素，對于低可探測性目標(biāo)的探測能力往往要打一定的折扣，導(dǎo)致預(yù)警機雷達截獲隱身戰(zhàn)斗機的距離被壓縮到相當(dāng)危險的水平上。如果隱身戰(zhàn)斗機還攜帶有遠程、超遠程空對空導(dǎo)彈，那就完全有可能在預(yù)警機雷達的截獲范圍之外，向預(yù)警機、電子戰(zhàn)機等發(fā)起進攻。事實上以北約國家實施空軍戰(zhàn)術(shù)演習(xí)的經(jīng)驗來看，隱身戰(zhàn)斗機已經(jīng)成為預(yù)警機、戰(zhàn)略級電子戰(zhàn)機等大型飛機所面臨的最為危險的敵人。

我們擁有的體系，敵人早晚也會擁有

三、大型飛機防御，該上些新手段了？

以當(dāng)下預(yù)警機、電子戰(zhàn)機、運輸機等大型飛機、戰(zhàn)略支援類飛機的自身防御手段來看，大多數(shù)還停留在如下原則上：其一，是盡量遠離一線交戰(zhàn)空域，如預(yù)警機往往會配置在空中戰(zhàn)役中的二線戰(zhàn)役地幅上，距交戰(zhàn)前沿在100甚至200千米左右，而大型運輸機往往也只會在距交戰(zhàn)前線300千米以上的后方機場著陸，以最大限度避開危險性極高的一線空域；

其二，是配備足夠的護航機型，如使用隨伴護航編隊，配置防空壓制小隊，在一線交戰(zhàn)空域中配置空中戰(zhàn)斗巡邏編隊，劃定地導(dǎo)火力殺傷區(qū)，靠形成多層次、足夠深度的空中戰(zhàn)役縱深等，將預(yù)警機、運輸機、大型電子戰(zhàn)機等包裹在戰(zhàn)線后方，形成較為綿密的多層次空防保護；

其三，是為預(yù)警機、大型運輸機等配置一定的電子對抗設(shè)備，如配備機載雷達告警或雙波段導(dǎo)彈逼近告警器，配備紅外干擾彈或箔條干擾彈以干擾導(dǎo)彈導(dǎo)引頭等。

但是，目前此類大型飛機的防御措施，多多少少都已經(jīng)出現(xiàn)了過時的趨勢，如將預(yù)警機配置在距交戰(zhàn)前沿200千米左右的地幅上，可以為己方提供延伸到對方控制區(qū)域內(nèi)200余千米的態(tài)勢感知縱深，但在諸如40N6型防空導(dǎo)彈、標(biāo)準-6型艦空導(dǎo)彈等新一代防空導(dǎo)彈的火力范圍面前，將預(yù)警機配置在己方縱深200千米，這個距離已經(jīng)太過于危險；且從地空導(dǎo)彈的發(fā)展趨勢來看，未來不排除會出現(xiàn)射程更遠的地空導(dǎo)彈，這將進一步壓縮預(yù)警機、電子戰(zhàn)機的安全活動范圍。

比如，使用隨伴護航編隊、配置戰(zhàn)斗巡邏編隊等，盡管靠空軍戰(zhàn)術(shù)體系，可以部分確保預(yù)警機、大型電子戰(zhàn)機的安全，但也要考慮到超遠程空對空導(dǎo)彈具備的防區(qū)外打擊能力，更要考慮到隱身戰(zhàn)斗機加上超遠程空對空導(dǎo)彈所具備的“一根針破一張網(wǎng)”的能力，完全可以在對手組織的、較為綿密的空防體系中“萬軍叢中取上將首級”，在防區(qū)外就擊落預(yù)警機。

至于依賴電子對抗設(shè)備，導(dǎo)彈逼近告警器，或者常用的熱焰彈、箔條干擾彈等，對地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈實施干擾的技術(shù)，伴隨著相控陣雷達導(dǎo)引頭、熱成像紅外導(dǎo)引頭的出現(xiàn)，已經(jīng)有了巨大的局限性，幾乎可以說是聊勝于無，使用此類防御手段保護大型飛機安全，在當(dāng)下甚至連“最后的手段”都算不上。

那么，預(yù)警機，戰(zhàn)略級電子戰(zhàn)機，大型運輸機，未來的防御手段可能出現(xiàn)怎樣的技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)演進呢？

從預(yù)警機、大型電子戰(zhàn)機本身而言，必然會進一步精進此類裝備的射頻系統(tǒng)作用距離，如使用新型的GaN材料T/R組件，提高射頻功率等。舉例而言，預(yù)警機原本態(tài)勢感知范圍在400千米左右，提高有源相控陣雷達功率后，可以做到500千米甚至600千米對戰(zhàn)斗機目標(biāo)的態(tài)勢感知，這樣預(yù)警機可以配置在更深遠的戰(zhàn)役縱深，最大限度脫離敵方地導(dǎo)火力殺傷區(qū)。

又比如，從未來的航空兵戰(zhàn)術(shù)和航空兵作戰(zhàn)體系來看，怎樣在空中戰(zhàn)役中盡量拓展對于隱身戰(zhàn)斗機的截獲距離，為航空兵提供早期預(yù)警，應(yīng)當(dāng)是空中戰(zhàn)役中的一個重要課題。為此，不排除需要使用無人機、甚至浮空氣球等前出。此類無人機和氣球等可以攜帶較為特化的、對隱身戰(zhàn)斗機截獲距離較遠的長波雷達或紅外光電探測系統(tǒng)等，而且即使被擊落，也不會造成寶貴的預(yù)警機指揮機構(gòu)傷亡?？傊?，對于航空兵戰(zhàn)術(shù)的改進，盡力外推對于低可探測目標(biāo)的態(tài)勢感知范圍，在可預(yù)見的將來，將成為未來預(yù)警機等高價值作戰(zhàn)目標(biāo)的防護重點。

最后，現(xiàn)有的預(yù)警機、電子戰(zhàn)機等戰(zhàn)略級機種的防御性能，還是有較高的提升余地的。比如，在軟對抗設(shè)備上，除了配置常規(guī)的紅外箔條干擾彈等，可以配備新的拖曳式誘餌設(shè)備用于干擾地對空導(dǎo)彈，還可以配備定向紅外干擾設(shè)備等用于干擾空對空導(dǎo)彈的紅外/熱成像導(dǎo)引頭；長遠來看，甚至可以考慮為預(yù)警機、大型電子戰(zhàn)機等配備專用的攔截彈，用于對來襲的空對空導(dǎo)彈、地對空導(dǎo)彈等實施硬殺傷，畢竟這種高價值資產(chǎn)，被擊落一架實在是太心疼了。

總而言之，俄軍伊爾-22M被重傷，伊爾-76MD被擊落，A50U被疑似擊落事件，雖然存在一定的偶然性因素，但在偶然性之外，不失必然性。這也體現(xiàn)出現(xiàn)代空戰(zhàn)和防空作戰(zhàn)中的一些新特點和新趨勢，是時候重新認識這種趨勢，改進預(yù)警機等高價值作戰(zhàn)飛機的兵力運用和防御了。

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