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【文/觀察者網專欄作者 常洛聞】

8月23日至24日，韓國總統(tǒng)李在明將前往日本訪問，隨后于次日動身前往美國，并于25日在白宮與特朗普舉行會談。這一行程安排打破了韓國總統(tǒng)就任后“先訪美后訪日”的慣例，被視為向美日兩國靠攏的鮮明信號。

而在李在明上臺前，美日對他的左傾、反美、排日態(tài)度曾經有過憂慮，經過上臺之后幾個月的觀察，以及8·15這樣重大節(jié)點的測試，事實證明，李在明治下的韓國，實質性的變化比表面上少得多。

赴美示忠？

排在第一位的，當然是韓國與美國的關系如何進行調整，尤其是在尹錫悅戒嚴鬧劇期間，美國執(zhí)政的共和黨政府態(tài)度相當疏遠，關稅、經貿談判方面又沒有什么驚喜，韓國沒能取得對日本的相對優(yōu)勢。李在明作為左翼陣營的代表人物，是否會改變首訪必赴美，首晤必是美國總統(tǒng)的慣例，一度引來外界的猜測。隨著李在明敲定訪美形成，這一疑問有了答案。

根據韓國總統(tǒng)辦公室公布的安排，李在明將攜夫人金惠景于23日啟程前往日本，當天上午與旅日同胞共進午餐，下午同日本首相石破茂舉行會談并共進晚餐。24日，李在明將會見日本議會主要人士，隨后啟程赴美，于當地時間24日下午抵達美國華盛頓。25日，李在明將同特朗普舉行會談，之后會見財經界、學界等各界人士。26日，他將前往費城視察韓華造船廠，由此結束出訪行程并踏上回國之路，于28日凌晨抵韓。

費城韓華船廠是韓美上月經貿磋商的成果之一，也是韓美造船合作項目“MASGA”（Make American Shipbuilding Great Again，意為“讓美國造船業(yè)再次偉大”）的核心內容。船廠是韓國重工、軍火綜合體韓華集團2024年投入1億美元資金收購。

Clarksons數據顯示，2024年中國新接訂單量4953.36萬修正總噸，在手訂單量9380.27萬修正總噸，造船完工量2189.66萬修正總噸，保障倍數約4.28；韓國新接訂單量1112.99萬修正總噸，在手訂單量3714.22萬修正總噸，造船完工量1148.83萬修正總噸，保障倍數約3.23。

從保障倍數差異來看，韓國保障倍數較中國低1年左右，潛在承接能力約可粗略對應韓國造船業(yè)1年產能水平，即1150萬修正總噸左右。總體而言，短期內受政策和市場情緒影響，韓國或承接了部分來源于中國的轉單；但從長期來看，在韓國產能擴張受限、勞動力和原材料成本高昂的情況下，隨著韓國船企保障倍數逐步上升，其吸引訂單的能力將再度弱化，韓國已經沒有可能重現(xiàn)其造船業(yè)昔日的輝煌。

而投資費城船廠，一方面是在美國的關稅訛詐之下，對標日本收購美國鋼鐵的“盟友稅”，另一方面，韓國與日本不同，作為正常國家，韓國有資格承接美國的軍用艦船制造和維修訂單，美國政府也一直有意將相關項目“外包”給韓國，既能緩解國內工業(yè)能力下降，海軍難以維持體面的尷尬，又可以捆綁盟友，一舉多得。李在明出訪高調配合這一重大成果的宣傳，本身就是一種輸誠。船廠“錢景”如何，反而最不重要。

8月18日，在首爾龍山總統(tǒng)府，韓國總統(tǒng)李在明（右）會見美國參議員塔米·達克沃思。韓聯(lián)社/總統(tǒng)室

在出發(fā)前，李在明18日會見了到訪的美國參議員安迪·金和塔米·達克沃思。李在明特別提及希望兩國借首腦會談之機在造船等各領域取得實質性成果。作為美國的“血盟”，韓方愿推動韓美同盟發(fā)展成覆蓋安全、經濟、先進科技等領域的“未來型全面戰(zhàn)略同盟關系”，并呼吁美國國會為此扮演重要角色。還提及他在訪美之前先安排韓日首腦會談日程一事，稱此舉體現(xiàn)出進一步加強韓日關系和韓美日合作的堅定意志。

塔米·達克沃斯身份很特殊，她的父親出身美國軍人世家，駐軍期間在泰國認識了她的母親，其母還是泰國華裔，算起來有一半華人血統(tǒng)。塔米·達克沃斯出生在曼谷，16歲定居夏威夷。2004年11月，在伊拉克戰(zhàn)爭中所駕駛的直升飛機被擊落導致雙腿截肢。2009年，塔米·達克沃思被美國總統(tǒng)奧巴馬任命為美國退伍軍人事務部公共及內務助理部長，后辭職競選議員。2012年開始，曾當選伊利諾伊州眾議員、參議員。2021年6月6日，三名美國聯(lián)邦參議員搭乘美軍C-17運輸機竄訪中國臺灣時，塔米·達克沃斯是三人之一。