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一季度利潤暴跌83% 新能源巨頭比亞迪“跌落神壇”？
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徐涵沐oh~貝貝~babe~貝貝~oh~
關(guān)鍵字: 比亞迪比亞迪利潤暴跌比亞迪銷量新能源汽車【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/徐喆】經(jīng)歷了連續(xù)三年的利潤暴增，比亞迪在全球新能源汽車市場成功占據(jù)了“龍頭”位置。然而近日，從比亞迪公布的2018年一季度財報可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪一季度凈利潤暴跌83.09%。更慘的是，半年度業(yè)績預(yù)期展望：比亞迪預(yù)計中期凈利潤最少下滑71%。
面對寧德時代等強有力的競爭對手，銷量開始下滑的比亞迪能經(jīng)得住這一波考驗嗎？
圖片來源：港交所網(wǎng)站截圖
受國家對新能源汽車補貼退坡令的影響，新能源車企最近的日子都不是太好過，一季度利潤也都受到了不同程度的影響。其中，比亞迪公布的一季度財報顯示，2018年一季度比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入237.38億元，同比增長17.54%，實現(xiàn)凈利潤1.02億元，同比下降83.09%。值得一提的是，其半年度業(yè)績預(yù)期展望：比亞迪預(yù)計中期凈利潤最少下滑71%。
受比亞迪汽車一季度財報數(shù)據(jù)的影響，比亞迪A股開盤后，暴跌7%。2018年以來，比亞迪在香港跌幅超過20%。
雖然凈利潤仍有1.02億元，但歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤卻出現(xiàn)了3.28億的虧損，而通常情況下，非經(jīng)常性損益包括了政府補助，在扣除政府補貼后，比亞迪出現(xiàn)了不小的虧損。要知道，比亞迪在一季度拿到了國家補貼的6個億，也就是說，補貼并不少的情況下，業(yè)績卻出現(xiàn)下滑，在補貼下滑之余，比亞迪本身的盈利能力令人堪憂。
事實上，比亞迪從去年開始就陷入了業(yè)績困頓。數(shù)據(jù)顯示，2017年比亞迪實現(xiàn)總營收1059.15億元，同比微增2.36%；歸屬上市公司股東凈利潤40.66億元，同比下降19.51%。
盡管比亞迪一度嘗盡國補的甜頭，但比亞迪仍然將利潤大跳水“甩鍋”給了“新能源車政府補貼下滑”。財報解釋為，“受補貼退坡影響，包括電動大巴和新能源乘用車在內(nèi)的新能源汽車業(yè)務(wù)的整體盈利較去年同期相比有較大幅度的下降。”
但很顯然，比亞迪利潤下滑的原因不僅僅是補貼退坡。
2018年2月，財政部、工信部、發(fā)改委等部門發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，直接取消了低于150公里續(xù)航里程的純電動乘用車國補資格，并按續(xù)航里程嚴(yán)格打表分段補貼，純電動車標(biāo)準(zhǔn)補貼最低為1.5萬元，插電式混動車補貼為2.2萬元。
但新政的執(zhí)行卻有長達6個月的過渡期，6月11日為過渡期最后截止期限。按7折計算的時間只有1個半月，可見比亞迪所受的影響并不大。國補政策退坡真正的影響將從第二季度開始。
縱觀比亞迪的車型結(jié)構(gòu)，除卻于2017年9月上市的宋MAX，比亞迪現(xiàn)有車型大部分還是老舊車款、車型結(jié)構(gòu)失衡、盈利能力弱等，而這些才是對比亞迪利潤下滑影響較大的幾個因素。
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- 責(zé)任編輯:徐涵沐
- 最后更新: 2018-05-22 16:14:05
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