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【視頻/曹豐澤】

整個(gè)俄羅斯遠(yuǎn)東的繁榮都偷偷塞給了海參崴，距離俄羅斯首都莫斯科整整9300公里，相隔7個(gè)時(shí)區(qū)，為俄羅斯統(tǒng)治的神經(jīng)末梢。但就是這么個(gè)不管距離上還是名字上都像是邊角料的地方，居然異乎尋常的繁榮。從俄羅斯中部的克拉斯諾亞爾斯克往東算，1000多萬平方公里的土地上，海參崴是最大、最發(fā)達(dá)的城市，沒有之一。對(duì)于這里來說，莫斯科是一個(gè)遠(yuǎn)在半個(gè)地球之外的首都，穿過9300公里之后，它的權(quán)威已然微乎其微。

海參崴的繁榮究竟來自哪里？這座遠(yuǎn)東最大的城市與一個(gè)典型的俄國(guó)城市到底有哪些不同呢？俄烏沖突又給它帶來了哪些影響？

今天咱們就來系統(tǒng)地聊一聊海參崴這座城市獨(dú)特的文化與畸形的繁榮。

大家好，我是尖峰蘇打，在我們種地的那座遠(yuǎn)東小鎮(zhèn)待久了之后，突然來到海參崴的時(shí)候，確實(shí)會(huì)有一種恍如隔世的感覺。其實(shí)海參崴并不大，據(jù)統(tǒng)計(jì)常住人口只有60萬人，市中心的面積只有二三十平方公里，一腳油門就能出了。城區(qū)如果放在我國(guó)，只能算是一個(gè)小型地級(jí)市，然而放在俄羅斯遠(yuǎn)東，海參崴就繁華得有些不協(xié)調(diào)了。

在克拉斯諾亞爾斯克以東1000多萬平方公里的土地上，海參崴是僅有的一座大到會(huì)堵車的城市。除了它之外，絕大多數(shù)的土地上都是走一天也見不到人的無人區(qū)，偶爾出現(xiàn)的定居點(diǎn)通常也只有幾千人。總?cè)丝谀苓_(dá)到10萬的城市，滿打滿算不超過10個(gè)。外東北地區(qū)因?yàn)榫暥认鄬?duì)較低，在俄羅斯遠(yuǎn)東已經(jīng)算是比較繁華的地區(qū)了，但你仍然可以開車，半個(gè)小時(shí)看不到一個(gè)村子，僅有的定居點(diǎn)也是人口凋敝。

海參崴街道視頻截圖

更奇特的還不是存量，而是趨勢(shì)。在之前的視頻中，我曾經(jīng)提到，整個(gè)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)由于缺資金、缺人口、缺組織，已經(jīng)呈現(xiàn)出一種重度衰落不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。不要說發(fā)展了，即使現(xiàn)有的城鎮(zhèn)也在一天天地淪為廢城和無人區(qū)，大片的優(yōu)質(zhì)耕地面臨撂荒。然而海參崴的發(fā)展趨勢(shì)卻仿佛和這些廣袤的遠(yuǎn)東地區(qū)正好相反。

從8年前我第一次過來開始，我每次來海參崴都能明顯感覺到這地方比我上次來更繁華、更熱鬧，也更擁堵了一些。2017年我第一次來的時(shí)候，感覺還好，酒店價(jià)格低廉，全是空房，市區(qū)也不怎么堵車，一般的飯店也不排隊(duì)，坐下就能點(diǎn)餐。但是一年年過去，海參崴變得越來越堵，還又新蓋了幾座大商場(chǎng)，新修了大橋，消費(fèi)能力越來越強(qiáng)，物價(jià)越來越高。

尤其是2022年俄烏沖突爆發(fā)之后，海參崴的熱鬧繁華甚至好像又上升了一級(jí)，已經(jīng)讓我這個(gè)地廣人稀愛好者感覺有點(diǎn)生理不適了。我們知道俄羅斯國(guó)家雖然大，但是絕大多數(shù)的俄羅斯人都生活在俄羅斯國(guó)土最西邊的那個(gè)小角上，經(jīng)濟(jì)重心就是莫斯科到圣彼得堡這一小塊在總共1700多萬平方公里的土地上，核心區(qū)不超過200萬平方公里。我們知道在一個(gè)統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中，其內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是緊密聯(lián)系的，不然它就不該叫一個(gè)經(jīng)濟(jì)體。那么海參崴該怎么和9000多公里外的俄羅斯核心經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系呢？答案是沒法聯(lián)系。

要想穿越這9000多公里，你有兩條運(yùn)輸線路可以選擇，要么坐年久失修的西伯利亞大鐵路晃悠十多天，一點(diǎn)點(diǎn)搖到莫斯科。要么從海參崴坐船繞過馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河、直布羅陀海峽以及巴倫支海，最后抵達(dá)圣彼得堡，難度相當(dāng)于北京愛上西雅圖的兩倍。最后的結(jié)果就是從海參崴到俄羅斯核心區(qū)之間互相運(yùn)輸任何商品，幾乎都是沒有經(jīng)濟(jì)學(xué)意義的，它倆根本就是兩個(gè)相互獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體。莫斯科他們西邊循環(huán)西邊的，海參崴這東邊循環(huán)東邊的。

離得遠(yuǎn)這件事不光影響經(jīng)濟(jì)這一塊，更影響行政這一塊，要知道俄羅斯它不是蘇聯(lián)，它的國(guó)家組織形態(tài)并不嚴(yán)密。因?yàn)閷?shí)在地廣人稀，中央很難管得到太過遙遠(yuǎn)的地方，何況是海參崴這種距離莫斯科9300公里的城市，這就使得海參崴的地方自治權(quán)實(shí)際上非常之大，他們?cè)谶@邊干了什么，莫斯科也沒法完全知道，更沒法去直接管理。

咱們舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，俄羅斯是一個(gè)靠右行駛的國(guó)家，跟中、美、德、法這些大陸國(guó)家一樣，駕駛員應(yīng)該是坐在汽車的左邊，這叫左舵右行。而日本、英國(guó)這些島國(guó)則完全相反，他們靠左行駛，駕駛員坐在右邊，這叫右舵左行。那么正常來說，海參崴作為一個(gè)俄羅斯的大城市，大街上應(yīng)該都是左舵車，對(duì)吧？但是海參崴路上跑的，少說得有80%是右舵車，這就使得海參崴乃至整個(gè)遠(yuǎn)東地區(qū)都呈現(xiàn)出一種奇特的右舵右行，就是說你司機(jī)坐右邊，但是你還得靠右行駛，離譜吧。

這樣開車不僅視線會(huì)被前面的車卡得死死的，而且如果你想超車，就得把整輛車探出大半個(gè)身子，才能知道對(duì)向車道有沒有一輛全險(xiǎn)半掛，正在與你雙向奔赴，純純的極限運(yùn)動(dòng)。

那海參崴的這些右舵車是哪來的呢？沒錯(cuò)，你看一眼車的牌子就知道了，有一個(gè)算一個(gè)，都是日本車。畢竟莫斯科太遠(yuǎn)，東京太近，俄羅斯的關(guān)稅那么高，居民又有用車的需求，正規(guī)渠道進(jìn)口的車買不起，那你說怎么辦？當(dāng)然是走私了，日本既能生產(chǎn)車，離得又比較近，腦子又比較活泛，就它了。

就這樣，這些原本在日本生產(chǎn)，原本要在日本國(guó)內(nèi)銷售的右舵車，就通過一些灰色渠道進(jìn)入了海參崴，在海參崴大賣特賣，在俄羅斯的絕大多數(shù)城市，傳統(tǒng)上賣得比較多的是歐洲品牌的車。因?yàn)闅W洲國(guó)家跟俄羅斯很多工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是通用的，文化情感上也更接近，所以俄羅斯市場(chǎng)最認(rèn)的就是歐洲車。2022年俄烏沖突爆發(fā)之后，歐洲國(guó)家對(duì)俄羅斯制裁，中國(guó)車就大量進(jìn)入了俄羅斯市場(chǎng)?，F(xiàn)在俄羅斯市場(chǎng)上銷售的1/4的車都是中國(guó)品牌，最受歡迎的是奇瑞、理想、吉利這些品牌。但是海參崴，人家完全活在自己的世界里，不管是中國(guó)車還是歐洲車，那都不是最多的，最多的還得是日本。

走私車這事非常好理解，你想想正規(guī)渠道進(jìn)口的車在價(jià)格上怎么跟走私車競(jìng)爭(zhēng)，那自然而然的就被走私車排擠出了市場(chǎng)。可是你說這種事，遠(yuǎn)在天邊的莫斯科怎么管呢？當(dāng)然是管不了。就這樣，海參崴就擁有了全俄羅斯獨(dú)一無二的交通規(guī)則，而少了一大半關(guān)稅開支的走私車，自然也在很大程度上促進(jìn)了海參崴的經(jīng)濟(jì)活力。