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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 周小明】

最近一段時間以來，美國和歐盟刮起了一股對華反補貼之風，且有愈演愈烈之勢。

拜登政府炮制中國 “產能過剩論”，并將新能源汽車、鋰電池和光伏行業(yè)的所謂“產能過?！睔w咎于中國的產業(yè)補貼，揚言如果中國在世界市場上“傾銷”這些產品，美國將予以嚴厲處之。4月中旬，美國貿易代表辦公室宣布發(fā)起針對中國海事、物流和造船業(yè)的301調查；理由之一是，中國企業(yè)接受政府補貼，因而占據(jù)了不公平的競爭優(yōu)勢。拜登本人則在競選活動中宣稱，中國政府的巨額補貼導致中國鋼鐵產品的嚴重超產，威脅要對中國鋼鋁產品加征三倍關稅。

在大西洋彼岸，去年10月，歐盟委員會對中國電動汽車啟動反補貼調查。三個月后, 它又對青島四方機車車輛股份有限公司展開反補貼調查。進入4月，歐盟再次相繼對中國太陽能電池板和風力渦輪機光伏企業(yè)展開反補貼調查。

更有甚者，4月23日，歐盟官員以涉嫌接受外國補貼為名，突擊搜查某中企位于波蘭和荷蘭的子公司，并沒收其電腦和其它辦公設備。對守法經(jīng)營的中資企業(yè)使用這一通常用來對付犯罪集團的手段，顯示歐盟在對華反補貼上幾近走火入魔。在短短幾個月內，歐盟向中國發(fā)起5起反補貼調查。這也是歐盟《外國補貼條例》去年生效至今發(fā)起的所有調查案件。

其實，美歐在政府補貼問題上向中國發(fā)難由來己久。多年來，它們視中國的產業(yè)補貼為洪水猛獸，欲置于死地而后快。2005年，美國啟動了全球首例對華反補貼案。2013年, 歐盟對中國的光伏產品展開反補貼調查，實施了高額關稅。近十年來，美歐日還聯(lián)手制定了政府補貼規(guī)則，企圖硬塞給世貿組織。然而，近期美歐對華反補貼調查宛如暴風驟雨，頻率之高，火力之猛烈，實屬前所未有。

近年來，隨著中國科技和工業(yè)的發(fā)展，愈來愈多的美歐產業(yè)不再擁有優(yōu)勢。在新能源領域，美歐對中國在技術上的快速進步和市場的拓展深感不安，擔心中國產品沖擊本地產業(yè)。為改變中國在這些行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，美歐幾乎用盡了工具箱里的工具，但收效甚微。

美歐把自身國際競爭力的下降歸咎于中國的補貼，視中國的產業(yè)補貼為經(jīng)濟風險，堅稱政府補貼給了中國不公平的競爭優(yōu)勢，于是寄希望于反補貼扭轉這一局面。

在加大對自身企業(yè)補貼的同時，美歐以所謂的創(chuàng)造公平競爭環(huán)境為名，祭出反補貼，對中國的優(yōu)勢產業(yè)大動干戈，以達到一箭雙雕的目的：一方面，通過把中國產品和投資排斥在美歐的大門之外，遏制中國先進產業(yè)的發(fā)展；另一方面，恢復自身在關鍵領域的競爭力，使其重獲市場優(yōu)勢。

應該看到，在歐盟，此反補貼乃非彼反補貼。在向世貿組織推銷美歐日共同炮制的政府補貼規(guī)則未果后，2022年11月，歐盟出臺了《外國補貼條例》，美其名曰“糾正不公平補貼導致的扭曲”。這一新的法律工具超越了傳統(tǒng)的貨物補貼概念，在世界各國中首次在把反補貼拓展到投資、工程及服務領域，從而創(chuàng)建了一套新的外國跨界投資、并購及參與公共采購的外國補貼法律體系和規(guī)定。

世界貿易組織有關反補貼規(guī)則只涵蓋貨物，貿易補救措施以征收反補貼關稅和實施數(shù)量限制為限。然而，歐盟的《外國補貼條例》規(guī)定，第三國的企業(yè)在歐盟境內開展并購或合資交易，參加公共采購競標，有義務事先向歐委會報告接受補貼的情況。歐委會有權對涉嫌接受外國補貼的企業(yè)進行調查，并且當發(fā)現(xiàn)存在扭曲競爭的情況時，采取一系列措施，包括終止交易、加征關稅、處以罰款、要求退還補貼等。

比起傳統(tǒng)的貿易工具，《外國補貼條例》下的反補貼調查更加便利、高效。條例規(guī)定，在特殊情況下，歐委會無需產業(yè)申請，便可以自行對在歐盟境內經(jīng)營的外資企業(yè)發(fā)起調查。歐盟對華電動汽車反補貼調查就是在沒有任何企業(yè)請愿的情況下展開的。

歐盟委員會主席馮德萊恩/資料圖來自央視

此外，在《外國補貼條例》規(guī)制下，外國企業(yè)即使在歐盟設立分支機構，也無法逃避歐盟的反補貼關稅。正如上文中提到的歐盟突襲中企在歐子公司這一舉動表明，歐盟還可以隨時對其懷疑享受外國政府補貼的企業(yè)進行調查，即使這些公司沒有在歐盟開展并購或競標政府采購項目。

在美國，極限打壓中國優(yōu)勢產業(yè)的幌子是國家安全。在歐盟，它的名字則叫反補貼。同“國家安全”一樣，反補貼是個筐，什么菜都可以往里裝。