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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

繼6月1日烏克蘭的“蛛網(wǎng)行動”之后，俄羅斯依舊屢遭烏克蘭無人機襲擊。據(jù)俄羅斯國防部消息，7月21日夜間，俄方擊落了117架無人機，其中30架在莫斯科地區(qū)上空被擊落。而在前一天，俄方擊落的無人機數(shù)量為172架，其中30架在莫斯科地區(qū)。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，無人機到底能發(fā)揮多大作用？這是一個自俄烏沖突爆發(fā)以來，各國軍事專家和戰(zhàn)略家們一直在探討的問題。

以蛛網(wǎng)行動為例，這是烏克蘭近年來少有的巨大勝利，其本質(zhì)是利用自殺無人機進行非對稱作戰(zhàn)，在相對和平且沒有戒備的后方進行襲擊取得了巨大戰(zhàn)果。而由于科技進步以及民用高科技電子產(chǎn)品的普及使得原本高精尖的設(shè)備變得唾手可得，而由此產(chǎn)生了一系列執(zhí)行成本極低、防范成本極高的非對稱襲擊的風險。其中最為典型的莫過于基于民用無人機的非對稱干擾（破壞）了。

復(fù)盤“蛛網(wǎng)行動”

在討論基于民用無人機技術(shù)開展的非對稱襲擊風險時，“蛛網(wǎng)行動”成為繞不開的案例。讓我們感謝俄羅斯這位老師又生動地給我們“上了一課”。接下來就好好解剖下“蛛網(wǎng)行動”以及俄羅斯的應(yīng)對表現(xiàn)。

奧列尼亞機場與別拉亞機場遭受了最嚴重的損失

在襲擊行動取得全面成功之后，烏克蘭安全局（SBU）就急忙跑出來公布大量行動細節(jié)。其使用的是烏克蘭的OSA FPV無人機，一種非常典型的基于民用無人機技術(shù)的自殺式FPV。這些FPV無人機在烏克蘭境內(nèi)組裝完成后，經(jīng)由哈薩克斯坦偷運至俄羅斯境內(nèi)，最終抵達由位于車里雅賓斯克的SBU合作人員、烏克蘭人阿爾喬姆·季莫菲耶夫租借的倉庫。

這些無人機裝載在偽裝過的集裝箱活動板屋頂部的隱藏夾層內(nèi)。一個偽裝集裝箱板屋夾層可放置至少27架FPV。行動啟動時，打開集裝箱板屋頂層的蓋板以放飛無人機。不知情的司機駕駛卡車抵達指定地點后，遠程打開卡車上板屋頂部的蓋板，啟動無人機對俄空軍基地進行襲擊?？梢哉f，“蛛網(wǎng)行動”的成功離不開對民間物流體系的利用。而無人機的操控更是利用了俄羅斯后方城市的移動LTE網(wǎng)絡(luò)，以此作為控制鏈路操作FPV選擇目標進行精準襲擊，最終取得了至少擊毀13架俄軍戰(zhàn)略轟炸機的戰(zhàn)果。

無人機裝載偽裝移動板房的頂部隱蔽夾層內(nèi)

“蛛網(wǎng)行動”取得了巨大成功，令俄羅斯遭受嚴重的戰(zhàn)略挫折，不僅造成重大軍事?lián)p失，也對俄羅斯的核威懾能力形成一定動搖。雖然是無人機襲擊，但其本質(zhì)是一起敵特滲透破壞事件，只不過傳統(tǒng)的敵特破壞是使用炸藥，而烏克蘭SBU使用的是無人機作為破壞手段。

也因此，這一事件凸顯了俄方在情報預(yù)警與人員監(jiān)控方面的嚴重失職?！爸刖W(wǎng)行動”的俄境內(nèi)行動主要負責人阿爾喬姆長期發(fā)表親烏言論卻未被察覺，暴露俄情報機關(guān)的內(nèi)部監(jiān)控漏洞。此外，大量烏方無人機通過哈薩克斯坦陸路邊境秘密滲入俄境內(nèi)，俄海關(guān)未能有效識別、攔截這些隱蔽運輸?shù)拿舾形镔Y，顯示出其邊境管控存在嚴重漏洞。

俄政府在社會治安預(yù)警方面反應(yīng)遲鈍，未向公眾及時通報潛在威脅，基層民眾缺乏反間諜意識，對可疑情況沒有足夠的警惕性，也未能及時上報有關(guān)部門。例如被雇傭駕駛藏有FPV卡車的俄羅斯司機，在接到有如此奇怪的要求（指示在特定地點停下）且終點是軍用機場的運輸任務(wù)時沒有足夠的警惕，未能察覺異常，反而按照指令行事、間接成為幫兇。

運輸“特洛伊木馬”板房的卡車

更嚴重的是，俄軍后方機場的安全意識薄弱導致了損失異常慘重。在襲擊中毫無防備、遭到重創(chuàng)的俄軍機場都是遠離前線的后方機場（摩爾曼斯克的奧列尼亞、伊爾庫茨克的別拉亞），其防空措施仍以應(yīng)對固定翼無人機為主，完全忽視了小型FPV無人機的威脅，僅配置有“鎧甲-S1”之類針對巡航導彈或者固定翼無人機的傳統(tǒng)防空系統(tǒng)，沒有部署如大功率干擾器之類的反多軸無人機設(shè)備。最終導致機場缺乏相應(yīng)的攔截訓練和專用裝備，面對攻擊束手無策，讓烏克蘭FPV無人機能暢通無阻、大開殺戒。

相比之下，同樣遭遇襲擊、地理位置更靠近俄烏前線的佳吉列沃機場（位于梁贊州）受到的損失就明顯更小，且有攔截成功的跡象，推測是成功使用了反無人機干擾器進行反制?？梢?，戰(zhàn)備水平較高的機場就能一定程度上防范此類非對稱襲擊，人的因素始終是最重要的。

此外，俄境內(nèi)SIM卡實名制管理松散，被烏方輕易利用俄本地SIM卡與4G網(wǎng)絡(luò)進行無人機控制。對于烏克蘭利用俄羅斯移動LTE網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無人機控制這件事，俄羅斯也不是沒有應(yīng)對手段。前方機場早有應(yīng)對措施，將周邊4G LTE網(wǎng)絡(luò)速度限制在幾十KB的水平，無法用于無人機遠程圖像傳輸與遙控。但后方機場卻輕敵大意，未采取有效管控措施，最終為攻擊創(chuàng)造了便利條件。

可以說，“蛛網(wǎng)行動”之所以能取得成功，正是因為俄羅斯在情報、邊境管理、社會動員、防空設(shè)施建設(shè)和通信管控等多個環(huán)節(jié)全面失守。哪怕烏克蘭不使用無人機而是其他破壞手段（如“蛛網(wǎng)行動”前對俄羅斯境內(nèi)鐵路線的破壞）也能獲得成功，只不過無人機襲擊極大地放大了破壞效果。

新時代無人機非對稱威脅

俄烏沖突離我們很遠但又很近。俄烏雙方使用的FPV自殺無人機其核心部件絕大部分來自于中國，而大疆的無人機對于俄烏前線雙方極為重要。三年來，俄烏戰(zhàn)場巨大的無人機需求也催生了國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，在產(chǎn)品高速迭代之余，讓這些基于民用技術(shù)的產(chǎn)品變得白菜化與唾手可得。無人機在俄烏戰(zhàn)場是戰(zhàn)爭利器，而在中國則是廣受青少年喜愛的科技產(chǎn)品。但是，近幾年來無人機給社會正常運作也帶來了相當?shù)呢撁嬗绊?，其中最廣為人知的就是無人機“黑飛”了。

在限制區(qū)/禁區(qū)內(nèi)未授權(quán)的無人機飛行被稱為“黑飛”，而受影響最為嚴重的莫過于民用機場了。在2024年9月，天津濱海機場連續(xù)兩天遭遇無人機“黑飛”騷擾，機場一度關(guān)閉，上百班航班受到影響、不少航班被取消，造成了極為惡劣的社會影響。更有甚者通過操控無人機在飛機降落航線上“黑飛”拍攝，距離降落飛機很近，險象環(huán)生。

“黑飛”無人機在航線上拍攝降落中的客機，距離僅有百余米

而除了民用機場之外，一些軍用機場與保密設(shè)施也飽受“黑飛”騷擾之苦。如果說民用機場在商用無人機的電子圍欄禁區(qū)范圍之內(nèi)尚有一定保護，那么一些高度保密的設(shè)施可不會出現(xiàn)在電子圍欄地圖之上，畢竟荒郊野嶺中出現(xiàn)一塊禁飛區(qū)的牌子多少有些“此地無銀三百兩”。

由此產(chǎn)生的問題是無人機能侵入涉密設(shè)施并進行拍攝，如果這些涉密設(shè)施毫無防備且沒有反無人機對抗措施，那真就是“如入無人之境”。在和平時期這樣的事故或許只會導致相關(guān)管理人員挨批，但如若發(fā)生在戰(zhàn)爭時期，那指不定就成為第二個“蛛網(wǎng)行動”了。

無人機飛進入某軍用機場并拍攝后發(fā)抖音，無人機飛手宣稱：地圖上也沒設(shè)禁區(qū)??？

電子圍欄本質(zhì)是一種“防君子不防小人”的措施，哪怕設(shè)置了電子圍欄的商業(yè)無人機照樣可以通過破解、刷固件等手段來解除限制。而對于使用開源飛控的自組裝無人機，電子圍欄更是相當于不存在。它們與俄烏戰(zhàn)場使用的FPV自殺無人機唯一的區(qū)別，或許就是有沒有安裝火工品與引信了。

一臺民用無人機的所有部件都可以在電商平臺上輕松買到，而只要完成了九年義務(wù)教育并且肯研究，通過購買散件組裝出一架俄烏沖突使用的同款FPV無人機的難度，并不比組裝一輛遙控車難多少。如果實在是“手殘”，還可以直接購買商家制作完成的成品，到手就能飛。而這些自組/代組裝的無人機不受任何飛行監(jiān)管平臺管理。

在和平時期，無人機最大的威脅可能也就是“黑飛”，但如果面對戰(zhàn)爭或者有政治目的的襲擊中呢？那威脅一下子就大了起來。我們習慣的現(xiàn)代生活建立在龐大的基礎(chǔ)設(shè)施之上，水、電、燃氣、通訊、網(wǎng)絡(luò)，我們的生活處處都離不開它們。但這些重要的基礎(chǔ)設(shè)施往往屬于民用設(shè)施，不會如軍用設(shè)施那樣嚴密設(shè)防，而無人機帶來的非對稱手段無疑讓它們成為了最好的目標。不難想象，如果露天的變電站設(shè)備被裝有火工品的無人機破壞，會產(chǎn)生多大的影響以及造成多大的恐慌。更不用說對化工廠、石化廠的關(guān)鍵節(jié)點進行襲擊引發(fā)的重大事故所能帶來的巨大影響了。俄羅斯已經(jīng)面對這些威脅，而我們在未來也不可避免的會面對這些問題。

與處于戰(zhàn)爭狀態(tài)的俄羅斯相比，我國境內(nèi)的火工品管制無比嚴格，想要獲得軍用級火工品作為無人機的戰(zhàn)斗部有著極大的難度，但這并不意味著可以高枕無憂。對有著一定化學基礎(chǔ)的人來說，制造一個無人機可掛載的2公斤以內(nèi)的鋁熱劑彈頭也并不是難事，這同樣可以對重要設(shè)備、器材進行破壞。甚至連掛載實心金屬載荷、對剛起飛的民航客機發(fā)動機進行撞擊，都能造成極為嚴重的事故以及產(chǎn)生巨大的恐慌效應(yīng)，對社會正常運作造成嚴重影響。

而我們之所以尚未遇到這樣的襲擊，一方面是因為我國并不處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，另一方面是相關(guān)部門在源頭上消滅了很多威脅。在我看來，能有這樣的結(jié)果，也有一定的幸運因素在內(nèi)。

該如何應(yīng)對無人機非對稱襲擊

假如有一天我們處于俄羅斯的境地，或者面對著敵對勢力在境內(nèi)搞破壞的威脅，又該如何應(yīng)對這些基于無人機的非對稱襲擊手段呢？我們可以從俄羅斯的失敗案例中吸取一部分教訓。

任何防范措施離不開人防與技防兩方面，其中人防是第一道也是最重要的防線。任何非對稱襲擊的策劃都離不開人、執(zhí)行也離不開人，只要人在社會層面活動就會留下蛛絲馬跡。因此，情報及預(yù)防是最為重要的，對相關(guān)情報的獲取、敏感物品的購買與流動、對可疑人員的排查與對關(guān)鍵設(shè)施周圍可疑活動的關(guān)注，永遠都是最為有效的防范手段。

建國初期的反特歷史告訴我們，發(fā)動人民群眾才是最徹底、最廣泛、最有效的防范策略。在現(xiàn)代社會條件下，我們依然應(yīng)當積極調(diào)動群眾的反特意識，推動全民參與反特斗爭。通過社會宣傳、案例教育和獎勵舉報等多種措施，鼓勵公眾及時發(fā)現(xiàn)并報告可疑的無人機活動和異常人員流動，利用好基層網(wǎng)絡(luò)，及早識別異常。

在技術(shù)層面，首先得從源頭上嚴格管控無人機所需的關(guān)鍵部件與敏感技術(shù)，在供給側(cè)嚴加監(jiān)管，堵住無人機技術(shù)被惡意利用的源頭漏洞。

在關(guān)鍵設(shè)施或重點防護區(qū)域可以設(shè)置RF射頻探測、聲學陣列、小型相控陣雷達、光電攝像頭所組成的綜合無人機探測系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)可疑無人機動向并發(fā)出預(yù)警。軍事設(shè)施自然可以配置對無人機進行硬殺傷的反無人機設(shè)備，珠海航展上已經(jīng)展出了大量的反無人機方案及裝備，只要充足配備即可，畢竟我們不像俄羅斯那樣窘迫。

颶風-3000高功率微波武器系統(tǒng)。

而民用設(shè)施面對的反無人機壓力則相對沒那么大，在無人機上的4G模塊、光纖組件等抗常規(guī)干擾措施普及的當下，軟殺傷的效果已然無法滿足需求，硬殺傷手段是必須要準備的。射彈類或高能激光等反無人機手段或許有些牛刀殺雞，但捕網(wǎng)槍或者反無人機無人機顯然更適合在民用場景下發(fā)揮作用。這類設(shè)備成本相對較低，操作便捷且不易產(chǎn)生附帶傷害，特別適合在城市環(huán)境或機場周圍這種人流密集的敏感區(qū)域進行使用。

無人機雖小，但是在鋪天蓋地的巨網(wǎng)面前，最終只能成為蛛網(wǎng)上的一只小蟲。而這張綿密而又巨大的防護網(wǎng)，需要所有人一起編織。

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