成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

【觀察者網TMT報道】4月1日，盒馬宣布北京和上海的25家門店全部實現(xiàn)“24小時服務”，繼“無門檻配送”后，盒馬速度再次刷新行業(yè)標準。阿里大數(shù)據顯示，淘寶0到4點的夜間登陸用戶達8000萬，餓了么等外賣平臺夜間訂單占比全天成交量12%以上。盒馬24小時服務上線兩周以來，兩地夜間訂單穩(wěn)步上升，占全天定單量比例增長一倍，其中選擇加急服務的消費者比例更是高達50%。

更值得注意的是夜間訂單平均客單價遠超白天，可見夜間盒區(qū)用戶普遍“有錢脾氣急”。盒馬在打造“3公里理想生活圈”的過程中，物流配送體系的升級迭代扮演了極其重要的角色，從最初最快30分鐘送達的單一形式，逐漸拓展出sos家庭救急、24小時和云超次日達等服務，全面滿足消費者不同時間不同場景的需求。

縱觀過去十年全球B2C電商的發(fā)展，從3C、圖書等標品切入，逐步擴展至食品、百貨，最后發(fā)展至生鮮，高度相似的路徑都無一例外遇到了很大瓶頸。由于生鮮商品對保存環(huán)境溫度有較高要求，而B2C電商中心式物流體系較長的鏈路導致運輸成本居高不下，導致商品只能局限在高客單價高毛利品類難以拓展。另一方面，短則半天長則一天的履約時間也無法滿足終端消費者所想及所得的體驗需求。

2016年，盒馬以生鮮起家，物流體系針對生鮮商品特點進行設計，采用了去中心化分布式網絡，力求解決傳統(tǒng)B2C物流在生鮮品類成本高、體驗差的問題。將傳統(tǒng)B2C模式中心倉到客戶的過程分成兩步，由倉到店，再由店到消費者。門店作為前置倉，不僅售賣商品，還承擔起了收貨、配送等物流的全部功能。店倉離客戶只有3公里的距離，最快30分鐘送達客戶。一方面極大的降低了生鮮品類運輸過程中的包裝成本，同時也滿足了客戶對食品所想及所得的體驗需求，可謂一舉兩得。

在這張物流網絡的背后，是一套完整地智能化數(shù)字化解決方案，新零售的精髓也正在于此。

智能履約集單系統(tǒng)，基于客戶的地理位置、下單時序、具體需求和商品的配送溫度需求把訂單串聯(lián)起來，結合店內店外配送人員的位置和狀態(tài)計算出最優(yōu)配送方式，提高效率降低成本。

智能調度作業(yè)系統(tǒng)，實時監(jiān)控商品的貨位和庫存，混編門店營業(yè)和物流人員，基于線上線上持續(xù)變化不均衡的任務實時調整調度工作內容，達到人效和坪效的最大化。

智能訂貨庫存分配系統(tǒng)，基于門店的歷史銷量和盒區(qū)用戶消費偏好和需求安排進貨和庫存，提高了商品周轉效率。

在盒馬智能化體系的背后，是阿里大數(shù)據的強有力支撐。從選品采購到最終銷售的全鏈路上，大到供應商選擇、門店庫存最優(yōu)分配，小到單個商品某一區(qū)域用戶頁面跳轉成交率，后臺數(shù)據不斷升級優(yōu)化演算迭代。

與此同時，盒馬ceo侯毅也開始思考這樣一個問題，在整個社會物流成本不斷上漲的大趨勢下，以“政治正確”的態(tài)度一味追求“快”是否明智？能否根據消費者對不同品類商品的時效要求區(qū)別對待以降低成本返還于客戶？有限的門店倉儲空間，如何滿足盒馬在商品品類上的不斷擴張？云超正是這種思考的產物。

云超的商品品類以大容量洗發(fā)水、飲料和大米桶裝食用油等計劃性較強的日用品為主，一般而言消費者對此類商品時效性低于生鮮熟食等品類，在免郵費次日達和高郵費當日達之間更傾向于前者。另一方面，這樣的商品如果在門店存儲會占用大量的后場空間，不利于坪效優(yōu)化。云超的解決方案是，所有消費者下單當日的訂單在夜間采用卡車等單次運量較大的運輸方式運送至相應的門店，第二天在訂單量較少的時段進行配送，盡可能縮短云超訂單商品在門店的停留時間。在城市一級倉儲中心，傳統(tǒng)B2C電商為了應對當日達時間節(jié)點出現(xiàn)的2個或3個訂單高峰，只能采取高人力和物力的方式來滿足峰值需求，在其他時段資源的浪費不可避免。云超從設計層面消滅了這樣的問題，進一步降低了前期投入。簡言之，云超找到了物流成本和消費者需求的平衡點。

目前，這張網絡已覆蓋上海外環(huán)以內地區(qū)，北京地區(qū)網絡也在快速擴張。隨著覆蓋全國的門店網絡基本成型，盒馬正快速走向全國，讓越來越多的盒區(qū)用戶享受到優(yōu)質便捷的服務。