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【觀察者網(wǎng)TMT 陳燕妮/編譯】12月4日，彭博社刊登了一篇評(píng)論《也許中國經(jīng)濟(jì)模式在世界行不通》，文章中稱移動(dòng)支付和共享單車脫胎于中國所獨(dú)有的環(huán)境，在海外可能不具備可復(fù)制性。如果這些企業(yè)不能滿足不同環(huán)境下的用戶需求，那其出海步伐將只能止步于國內(nèi)市場。

彭博社報(bào)道截圖

以下為原文編譯：

關(guān)于中國技術(shù)進(jìn)步和引人注目的經(jīng)濟(jì)實(shí)力的新聞，幾乎每天都會(huì)占據(jù)美國、歐洲和中國的各大新聞?lì)^條。雖然這些成就都是真實(shí)的，但它不一定是西方失敗或中國無敵的證據(jù)。

在頌揚(yáng)這樣的成就時(shí)，評(píng)論家們往往忽略了塑造這些成就的結(jié)構(gòu)性因素。經(jīng)濟(jì)學(xué)家現(xiàn)在認(rèn)識(shí)到這種力量驅(qū)動(dòng)了多少經(jīng)濟(jì)互動(dòng)。例如貿(mào)易引力模型認(rèn)為，兩國雙邊貿(mào)易規(guī)模與經(jīng)濟(jì)總量成正比，與兩國之間的距離成反比。無論中國和玻利維亞的關(guān)系多么緊密，過遠(yuǎn)的距離將限制兩國雙邊貿(mào)易額。相反，由于相鄰和共同的語言，中國大陸與臺(tái)灣之間盡管關(guān)系冷淡，但貿(mào)易量和投資流動(dòng)十分可觀。

許多最具創(chuàng)新精神的中國公司不僅從政府的支持和保護(hù)中受益，而且從其結(jié)構(gòu)性條件中獲益，這些條件使得它們的業(yè)務(wù)比以前更加可行。它們在世界其他大多數(shù)地方所不具備的挑戰(zhàn)和（資本）投入的獨(dú)特環(huán)境中茁壯成長。

以領(lǐng)先世界的中國移動(dòng)支付為例。據(jù)估計(jì)，2016年中國人使用手機(jī)支付的總額超過5萬億美元，這個(gè)數(shù)字是美國的50倍以上。隨著簡單而無處不在的平臺(tái)連接越來越多的買家和賣家，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將在2017年再次強(qiáng)勁增長。在很多城市里，現(xiàn)金已經(jīng)過時(shí)了。

兩個(gè)結(jié)構(gòu)性因素促進(jìn)了移動(dòng)支付的普及。一是中國的銀行體系，它一直服務(wù)于大公司，而不是消費(fèi)者。這阻礙了商家和買家之間信用卡文化的發(fā)展。我（Christopher Balding）2009年到中國時(shí)，甚至在許多地方都刷不了銀行卡，店主更喜歡現(xiàn)金。

其次，移動(dòng)支付領(lǐng)域的兩大關(guān)鍵角色——騰訊和阿里巴巴，一個(gè)是以微信為代表的媒介巨頭，一個(gè)是電商巨頭，它們在中國享有無形的壟斷地位。中國人使用微信的時(shí)間占使用智能手機(jī)總時(shí)間的30%，人們除了用微信互發(fā)信息，還包括打車、購物、零售積分等。同時(shí)，2016年阿里巴巴占據(jù)了電子商務(wù)市場60％的份額，而2017年這個(gè)數(shù)字為50％。在其他國家，沒有兩家公司能以同樣的方式占領(lǐng)消費(fèi)者如此多的時(shí)間。

相比之下，西方消費(fèi)者被寵壞了，特別是在支付領(lǐng)域。他們可以使用在主要支付網(wǎng)絡(luò)中使用現(xiàn)金、信用卡、借記卡、支票、PayPal以及最近的移動(dòng)支付系統(tǒng)，如Apple Pay。在移動(dòng)支付增長的同時(shí)，其他支付提供商也在不斷創(chuàng)新。對(duì)于西方普通消費(fèi)者來說，掃描QR碼和揮一揮帶有RFID功能的信用卡幾乎沒有區(qū)別。至少該卡不需要下載（掃碼軟件）和學(xué)習(xí)新技術(shù)。

類似的例子也可以在其他行業(yè)找到。阿里巴巴的成功在很大程度上是因?yàn)橹袊膶?shí)體零售業(yè)極具挑戰(zhàn)性。大約1/4擁有50萬人口以上的城市位于中國，大約是印度的2倍。這些城市的房價(jià)是天文數(shù)字，這限制了商店的規(guī)模，從而限制了消費(fèi)者選擇的范圍。

這使得像阿里巴巴和京東這樣的平臺(tái)對(duì)消費(fèi)者和商家來說更具吸引力。消費(fèi)者在平臺(tái)消費(fèi)而產(chǎn)生的數(shù)據(jù)記錄可以幫助商家掌握生產(chǎn)規(guī)模。商家可以直接通過線上商店接受阿里巴巴的訂單，直接從倉庫運(yùn)送貨物。這給線上零售業(yè)帶來極大的活力，賣家可以銷售一切，包括美國宇航局太空服的復(fù)制品。

即使是因中國獨(dú)特環(huán)境發(fā)展起來的共享單車熱潮，也在西方引起了廣泛關(guān)注。共享單車是中國人為了解決往返公共交通之間“最后一公里”問題的、超級(jí)便宜的服務(wù)。這項(xiàng)技術(shù)并沒有首先出現(xiàn)在西方，部分原因是消費(fèi)者并不需要這樣一個(gè)具有成本效益的解決方案，即使是自行車王國荷蘭（諷刺的是，彭博觀點(diǎn)專欄作家Adam Minter最近指出，即使在中國，這種獨(dú)特的創(chuàng)新也不太經(jīng)濟(jì)。）

但是這些都不能泯滅中國企業(yè)確實(shí)擁有技術(shù)創(chuàng)新，再加上大量的人工智能研究正帶來更多效應(yīng)。問題是，這些企業(yè)和技術(shù)一旦被移植到不同的環(huán)境中將有多大的成功幾率？中國企業(yè)面臨的一個(gè)主要難題就是企業(yè)為什么要在國際上擴(kuò)張。答案可能是，在海外的相同問題上，他們提供的解決方案和他人不同。除非能滿足不同條件下的用戶需求，否則他們的出海步伐將只能止步于國內(nèi)市場。

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