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不過這一軍售案多少反映了臺(tái)軍一些之前不受人關(guān)注的細(xì)節(jié)，也牽出了當(dāng)代臺(tái)軍在裝備上的一些問題。不難看出，美制產(chǎn)品和零備件在臺(tái)灣軍隊(duì)中占據(jù)了相當(dāng)重要的地位，其影響的范圍也遠(yuǎn)超臺(tái)灣軍購(gòu)的美制武器裝備范圍。這次軍售中的零備件不僅用于美國(guó)制造的F-16和C-130，連號(hào)稱臺(tái)灣”自行制造”的F-5戰(zhàn)機(jī)和“自行研制”的經(jīng)國(guó)號(hào)戰(zhàn)機(jī)也不能免俗。

盡管在一般人的思維看來，“自制”裝備還要依靠進(jìn)口裝備似乎難以理解，但這卻是絕大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)自制武器時(shí)難以避免的問題。不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)于“自制”的定義是有很大出入的。在不少中國(guó)大陸的軍迷眼中，“自制”那就必須是“身土不二”，巴不得從元器件到子系統(tǒng)再到整機(jī)組裝都得在國(guó)內(nèi)由國(guó)產(chǎn)機(jī)器設(shè)備在中國(guó)技術(shù)人員的操作之下在全資國(guó)企里完成生產(chǎn)才算。但對(duì)于其他地方，很多時(shí)候“自制”的門檻是可高可低的。一般來說，只要最后的總裝線在本地進(jìn)行，那就能算是“自制”了，而如果包括總體框架什么的也在本地制造的話，那這個(gè)“自制”就更加瓷實(shí)了。

對(duì)于中國(guó)軍迷來說，只有全部產(chǎn)品都是國(guó)內(nèi)制造的才能算真·全自產(chǎn)

不過這種自制離了進(jìn)口產(chǎn)品，多數(shù)時(shí)候還是寸步難行。比如臺(tái)灣在上世紀(jì)70-80年代視為驕傲的“自制”F-5E/F戰(zhàn)機(jī)，雖然歷經(jīng)六階段的“虎安”計(jì)劃，最后一階段的“國(guó)產(chǎn)化率”也只有47%，無(wú)論是維護(hù)保養(yǎng)還是部隊(duì)實(shí)際使用中，大量美制零部件的使用都是不可避免的。雖然如今臺(tái)軍已經(jīng)只有一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)使用F-5系列，而且其地位也從主戰(zhàn)飛機(jī)降為“戰(zhàn)斗訓(xùn)練機(jī)”，但仍然需要從美國(guó)進(jìn)口零部件，也充分說明了臺(tái)軍裝備實(shí)際的對(duì)外依賴程度。至于“經(jīng)國(guó)”號(hào)雖然保留機(jī)身甚至部分航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件都已經(jīng)在臺(tái)灣自行制造，但大量使用進(jìn)口零部件也是逃不過的宿命。

即使F-5系列在臺(tái)灣的服役到了末期，這種“自制”飛機(jī)還是需要不少的進(jìn)口零件

對(duì)于戰(zhàn)機(jī)的運(yùn)用來說，零備件滿足的僅僅是正常使用，而戰(zhàn)機(jī)本身的性能也需要隨著時(shí)代的發(fā)展而持續(xù)升級(jí)。對(duì)于臺(tái)軍來說，前者依靠對(duì)美軍購(gòu)，大多數(shù)時(shí)候還能夠滿足日常需要，但對(duì)于持續(xù)升級(jí)，很多時(shí)候就不甚樂觀。

臺(tái)軍目前戰(zhàn)斗機(jī)的主力是上世紀(jì)90年代末、本世紀(jì)初期相繼服役的F-16、幻影2000-5和經(jīng)國(guó)號(hào)三款戰(zhàn)機(jī)，所有的戰(zhàn)機(jī)服役至今都有至少15年以上的機(jī)齡，不僅需要開始進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)的現(xiàn)代化升級(jí)，也需要考慮下一代戰(zhàn)機(jī)的更新?lián)Q代。

作為臺(tái)灣自制的飛機(jī)，對(duì)經(jīng)國(guó)號(hào)的升級(jí)雖不高深，但很全面

從目前臺(tái)軍對(duì)這三款戰(zhàn)機(jī)的升級(jí)規(guī)劃看，經(jīng)國(guó)號(hào)的升級(jí)進(jìn)度相對(duì)最快，目前全部現(xiàn)役的127架經(jīng)國(guó)號(hào)戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)分兩階段全部完成代號(hào)為“翔展”的性能提升。其中71架稱為F-CK-1A/B MLU翔展機(jī)，部署于臺(tái)南基地；另外56架被稱為F-CK-1C/D型，部署于臺(tái)中清泉崗基地。