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新生活：催生高鐵經(jīng)濟(jì)圈

蘭新高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)并與國(guó)內(nèi)其他鐵路網(wǎng)接軌后，將實(shí)現(xiàn)新疆、青海、甘肅等西部省區(qū)與內(nèi)地的快速客運(yùn)連接，烏魯木齊到蘭州的時(shí)間將由目前的16小時(shí)縮短至8小時(shí)左右，到北京的時(shí)間也將比目前壓縮一半左右。

受益的不僅僅是客運(yùn)，更加舒展的鋼鐵巨臂，將給新疆增添更多動(dòng)力。蘭新高鐵開通，既有的蘭新鐵路貨運(yùn)運(yùn)能將得到釋放。有數(shù)據(jù)顯示，蘭新高鐵運(yùn)營(yíng)后，客貨運(yùn)輸能力都將比目前提升一倍左右。

高鐵沿線很多行政地區(qū)的“界墻”仿佛一夜間消失了，大家你中有我，我中有你，高鐵正是連接彼此的紐帶。

這就是所謂的“同城效應(yīng)”。如今，已有人在“烏昌石城市群”的提法上，提出 “吐烏昌石城市群”的概念——蘭新高鐵與現(xiàn)已開通的烏魯木齊至石河子、奎屯、克拉瑪依的“北疆之星”城際列車的連接，將構(gòu)成以烏魯木齊為中心的新疆城市群城際鐵路網(wǎng)，天山北坡經(jīng)濟(jì)帶的帶動(dòng)、輻射和示范作用將成倍放大，更多城市和鄉(xiāng)村將由此煥發(fā)出新的生機(jī)和活力。

隨著高鐵通車，更多的人開始習(xí)慣并享受這種同城化生活?！拔铱梢跃幼≡谕卖敺?，而在烏魯木齊上班，感覺就像一個(gè)城市?！贝髮W(xué)生李彭憧憬著。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)向西轉(zhuǎn)移的步伐也將大大加快。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，武廣高鐵開通1年內(nèi)，武漢引進(jìn)內(nèi)資700多億元，其中，來自珠三角的投資占1/3左右。

“蘭新高鐵開通運(yùn)營(yíng)，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來新的推動(dòng)力，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)的區(qū)位布局提供更加廣闊的空間。”自治區(qū)發(fā)改委交通處副處長(zhǎng)馬亮元說。

鐵路是人類文明進(jìn)步的助推器。蘭新高鐵，不僅改變著西部交通格局，也改變著沿線人民的生活。這種改變，將深刻影響經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)等各個(gè)領(lǐng)域，遠(yuǎn)不是一句“親，新疆也包郵哦”可以囊括。

9月22日，試運(yùn)行的高鐵停靠烏魯木齊北站

蘭新高鐵烏哈段通車紀(jì)念章

新路徑：打通東進(jìn)西出兩扇大門

近期，中國(guó)高鐵“出海”計(jì)劃倍受媒體關(guān)注，其中，有一條線路尤其令新疆人心動(dòng)——從烏魯木齊西出，經(jīng)由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國(guó)，最終到達(dá)德國(guó)。

不難發(fā)現(xiàn)，這條被稱為“中亞高鐵”的線路走向與古絲路及絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶高度重合。而蘭新高鐵開通運(yùn)營(yíng)則為其奠定了基礎(chǔ)。

2014年5月28日，李克強(qiáng)總理在第二次中央新疆工作座談會(huì)上指出：大開放要有大通道，要努力打通和完善面向南亞、中西亞和蒙古等方向的國(guó)際綜合運(yùn)輸通道，促進(jìn)互聯(lián)互通。

在國(guó)家提出的“一路一帶”戰(zhàn)略中，明確了新疆在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中的核心地位。同時(shí)，自治區(qū)“十二五”規(guī)劃也提出，全面提升新疆在全國(guó)乃至中西亞地區(qū)交通運(yùn)輸格局中的國(guó)際大通道和交通樞紐作用，為鞏固新疆在國(guó)家能源資源陸上安全大通道地位打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為此，新疆規(guī)劃了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略交通通道”，蘭新通道作為中通道，通過蘭新高鐵的開通提升了通道能力﹔隨著今年庫爾勒至格爾木鐵路、哈密至額濟(jì)納鐵路的開工和2015年北通道將軍廟至哈密鐵路的開工建設(shè)，新疆在“十二五”末將初步形成三大陸路通道。這三大通道將會(huì)構(gòu)建起我區(qū)對(duì)外開放的新格局。

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)想為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新契機(jī)，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，中亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點(diǎn)，而把新疆劃入高鐵網(wǎng)，更是中國(guó)高鐵時(shí)代前進(jìn)步伐的必然趨勢(shì)。

這是一個(gè)令人充滿憧憬的未來。有著“鋼鐵絲綢之路”稱號(hào)的鐵路干線的通車，讓新疆成為中歐貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)地和集散地，為新疆打通了東進(jìn)和西出的兩扇大門，把新疆紐帶作用的地利優(yōu)勢(shì)充分發(fā)掘出來。

現(xiàn)在，這種變化和影響已初步顯現(xiàn)。烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）高鐵片區(qū)已成為最具吸引力的“寶地”，目前，總投資已超過350億元，預(yù)計(jì)吸納23萬人就業(yè)﹔吐魯番等地的旅游部門摩拳擦掌，“高鐵游”有望全面開花﹔哈密進(jìn)一步加大招商引資力度，對(duì)外開放的“大門”更加寬敞……

新時(shí)速帶來了推力，新時(shí)速帶來了變化。伴隨著年底蘭新高鐵的全線貫通，一幅更大范圍的區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合大幕，也將由此拉開。