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【觀察者網(wǎng)綜合報道】近一段時間以來，日本神戶制鋼、三菱公司接連曝出造假丑聞，據(jù)日本媒體報道，這兩天，日本磁懸浮高鐵中央新干線工程又傳出在招標中舞弊，再次給日本制造蒙上陰影。

東京至大阪只需約1小時車程的中央新干線工程一直備受關(guān)注。據(jù)《日本時報》9日報道，知情人士周六（9日）透露，東京地檢特別搜查部已經(jīng)對涉事公司、日本四大承包商之一的“大林組”（Obayashi）立案展開調(diào)查，該公司涉嫌在競標該磁懸浮高鐵工程項目中存在欺詐行為。

當?shù)貢r間2015年4月21日，日本磁懸浮中央新干線在山梨磁懸浮鐵路試驗線進行了行駛試驗，時速首次超過600公里，將列車運行的世界紀錄提高到了每小時603公里。@視覺中國

該消息人士說，從周五至周六（8日至9日），檢察人員對“大林組”位于東京的總部以及其他地點進行了搜查，還將在自愿的基礎(chǔ)上對該公司高管進行質(zhì)詢。

“大林組”方面承認已遭到搜查，但拒絕作進一步回應(yīng)。一位發(fā)言人表示，“我們將與調(diào)查人員全力合作?！?

日本共同社報道稱，正在向全球擴張的“大林組”成立于1936年，目前擁有8500名員工，截至今年3月31日，其銷售額已達1.3萬億美元。作為日本四大承包商之一，“大林組”被雇來幫助修建東京至大阪之間的磁懸浮高鐵（即“中央新干線”），其從JR東海鐵路公司承辦中央新干線工程中的多個項目。

中央新干線連接?xùn)|京、名古屋（2027年）以及大阪，該線路由日本JR東海鐵路公司運營，預(yù)計2045年建成，整個工程造價9萬億日元（約合5250億元人民幣）。

中央新干線可將東京至名古屋的車程由東海道新干線所需的1.5小時縮短為40分鐘（286公里），將東京至大阪從2.5小時縮短為1小時7分鐘，最高時速可達500公里。最早自1970年代開始構(gòu)思，于2011年進入籌備階段，并于2014年獲日本國土交通省批準動工。

JR東海鐵路公司表示，對此感到震驚，強調(diào)對招投標過程中存在的欺詐行為毫不知情。當?shù)貥I(yè)界指出，311大地震后復(fù)興工程急增，近年以大型建筑商為中心的招標弊案再度活躍，而中央新干線正被視為2020年東京奧運后另一矚目工程。

據(jù)“雅虎日本”10日報道，另外一家中標中央新干線其他標段的大型承包商負責人介紹，在當時招標時，國內(nèi)勞務(wù)費上升，價值建材費用高，但招標方JR東海鐵路公司還要壓低價格，當時有不少競標都沒談成。