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“土耳其流”建設項目（資料圖）

1. 希臘總參謀部： 土耳其空軍戰(zhàn)斗機在希臘上空逗留近30分鐘

俄羅斯衛(wèi)星網12月2日援引希臘武裝部隊總參謀部消息，土耳其空軍6架F-16戰(zhàn)斗機12月1日侵犯了希臘領空。

希臘總參謀部說，“一個由6架土耳其F-16戰(zhàn)斗機組成的集群越過希臘領空萊斯沃斯島和希俄斯島之間的區(qū)域，沒有提供飛行計劃。 之后，集群分為兩組，一組兩架，另一組4架。 據希臘軍方稱，土耳其戰(zhàn)斗機在希臘領空逗留約30分鐘。

在不久發(fā)生的俄羅斯蘇-24轟炸機在敘利亞領空被土耳其擊落前， 土耳其飛機幾乎每天飛越希臘愛琴海領空。每年的平均侵犯次數達到1500次。

2. 消息人士：俄土之間有關“土耳其流”和阿庫尤核電站建設項目的談判已經中斷

俄羅斯衛(wèi)星網12月2日援引俄新社報道稱，有關“土耳其流”建設項目的談判已經中斷，此外有關建設阿庫尤核電站的聯絡也已經中斷。

俄羅斯總理梅德韋杰夫簽署俄羅斯政府法令對土耳其進行經濟制裁。制裁措施中沒有提及"土耳其流"與阿庫尤核電站等項目，也不含有可能限制這些項目執(zhí)行的內容。但由兩國能源部長擔任聯合主席的經貿合作政府間委員會工作將暫停，而能源合作項目就是在該委員會框架下進行討論。

消息人士表示："有關（‘土耳其流'和阿庫尤核電站）項目的談判已經中斷。當然，俄羅斯對土耳其的天然氣供應并沒有在俄羅斯制裁土耳其的范圍內，（俄羅斯）將根據合同供氣。"

3. 美國使館警告阿富汗首都將在兩天內遭襲

《京華時報》12月2日援引外媒報道，美國駐阿富汗大使館于當地時間11月30日發(fā)出警告，稱阿富汗首都喀布爾即將遭到襲擊。美使館還稱，現已接獲當地“兩天之內將發(fā)生攻擊的可靠通報”。不過，使館并不知道有關“襲擊”其他詳細情況。

美國駐阿國使館網站的貼文說：“喀布爾美國大使館已接獲有關阿富汗喀布爾省喀布爾市即將在未來48小時內遭受攻擊的可靠通報?！?

美使館還稱，在當下的威脅升高期，美國使館強烈敦促美國公民，在喀布爾市內各處行動時保持謹慎。至于計劃攻擊的目標、時間或方法，并沒有進一步的詳細消息。

美國國務院發(fā)言人特魯多則表示，上述“攻擊威脅”并非明確針對美國使館、美國公民或喀布爾的任何美國目標。

4. 日本欲赴南極獵捕300余只鯨魚研究引國際憤怒

參考消息網12月2日報道，日本一個捕鯨船隊12月1日啟程奔赴南極，恢復由于國際法庭裁決而停止一年的捕鯨活動。日本恢復捕鯨引起國際上的反彈。

另據美國之音電臺網站12月1日報道，日本計劃這次在南極獵捕300多只鯨魚，用于日本所說的“科學研究”。

日本下關市長中尾友昭說：“我們很多市民都在慶祝你們出海捕鯨?！?

國際法院去年裁定，日本在南極海域的捕鯨應當停止。國際捕鯨委員會的一個委員會今年4月說，日本尚未說明必須要進行這種“致命抽樣”的科研活動。

東京從一開始就誓言，要恢復2015/2016季節(jié)的“科學捕鯨”項目，但是將把獵捕小須鯨的數量降到333只，比過去少三分之二。

日本漁業(yè)部門總干事大村國井對即將啟程的船員說：“由于科學家和所有人的辛勤努力，公布了最終的研究報告，幾天前我們已經把報告提交給國際捕鯨委員會?！?

不過，他警告船員要防范反捕鯨活動人士的威脅。他說：“根據有關報告，他們強烈反對我們恢復科學研究捕鯨項目，并且說要在海上攔截我們的漁船作業(yè)。但是我們在與有關方面協(xié)調，確保這次捕鯨任務的安全。”

報道稱，日本長期以來堅持認為，大多數鯨魚不是瀕危動物，食用鯨魚是日本飲食文化的一部分。日本首相安倍晉三在致船員的信中重申，他最終的目標是要恢復商業(yè)捕鯨。

國際動物權利和環(huán)保組織要求日本停止獵捕鯨魚，指出鯨魚有高水平的智力，獵捕鯨魚是不人道的。

日本這次“科研捕鯨”將持續(xù)到3月。

5. 外媒追查巴黎恐襲武器:德國軍火販子從網上賣出

參考消息網12月2日援引德國《圖片報》報道，巴黎恐襲案中所使用的4支突擊步槍據說是從德國的一個武器販子手中買來的。

《圖片報》援引斯圖加特檢察官辦公室的文件稱，2支AK-47和2支扎斯塔瓦M70突擊步槍是在11月7日被一個武器販子賣給巴黎的客戶的。

《圖片報》說：“法國調查人員相信，這些武器被用于巴黎恐襲案?！?

斯圖加特檢察官尚未就此事置評。

據《圖片報》報道稱，德國警方11月16日在南部的馬格施塔特逮捕了34歲的男子薩沙·W，懷疑此人進行非法武器交易。

報道稱，該嫌疑人被指在網上兜售武器。他的智能手機上有4封電郵表明他把“4支AK-47突擊步槍賣給了巴黎的一個阿拉伯人”。

報道稱，在突襲嫌疑人的住所時，警方還發(fā)現了另外16支槍。

6. 日媒:韓國急批中韓自貿協(xié)定搶占中國市場

參考消息網12月2日援引日媒報道，韓國國會11月30日通過了《中韓自由貿易協(xié)定》（FTA）批準案。該協(xié)定在中國履行批準程序進而生效后，部分商品的關稅將下降，明年1月1日開始，關稅將進一步下降。對于出口低迷的韓國來說，《中韓自由貿易協(xié)定》很值得期待。另一方面，《日中韓自貿協(xié)定》談判還沒有取得太大進展。

據日本《朝日新聞》12月1日報道，中韓FTA生效后，在貿易稅目中，韓國6108種商品、中國1649種商品的關稅將下降。最終，韓國零關稅產品將達到稅目的92.2%，中國零關稅的產品達到稅目的90.7%。

有調查顯示，該協(xié)定生效10年后，韓國國內生產總值將被提升0.96%，時裝、化妝品、家電等的出口可望擴大。韓國產業(yè)通商資源部負責人30日說，因為日中韓FTA和《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）都還在談判中，中韓FTA率先生效，“將能在中國市場占得先機”。

報道稱，韓國急于批準該協(xié)定的原因是出口低迷。10月出口額比上年同期下降16%，特別是面向中國的出口減少了8%。如果中韓FTA在年內生效，短期內關稅就會接連下降，因此韓國副總理崔炅煥強調說，那“將對企業(yè)提高對華出口能力和進入中國內需市場大有裨益”。

日美主導的《跨太平洋伙伴關系協(xié)定》（TPP）已經基本達成協(xié)議，中國對于本國被排除在外而制定亞太地區(qū)貿易和投資規(guī)則一事深感戒備。因此中國打算加速推進已經開始的大型自由貿易協(xié)定談判。

報道稱，始于2013年的中日韓自貿協(xié)定談判還在繼續(xù)原地踏步。從內容看，日本企業(yè)和韓國企業(yè)存在激烈競爭、面向中國市場的汽車和化學品，被排除在下調關稅的對象范圍之外，中國的關稅自由化率也只有71%（生效后10年）。瑞穗綜合研究所經濟學家宮嶋貴之分析說，它“對于日本對華出口的短期影響較小”。

另外，日美等12個國家10月基本達成協(xié)議的TPP所涵蓋的貿易范圍，相當于世界經濟規(guī)模的近四成，比約占兩成的日中韓FTA規(guī)模更大。不愿意被TPP排除在外的韓國，已經表示有意加入其中。加入TPP的門檻較高，中國擔心被孤立。

報道稱，日本打算利用TPP達成基本協(xié)議的機會，在中日韓FTA和RCEP談判中，謀求實現對日本出口業(yè)有利的高自由化率。

此外，日本與歐盟也在迅速進行《經濟合作協(xié)定》（EPA）談判。日本要求對方在汽車關稅上做出讓步，歐盟希望日本在農產品關稅等方面做出讓步，雙方還未達成協(xié)議。30日在東京開始的第14輪談判，事實上是年內最后一次會議。不過，原來設想在今年年內達成協(xié)議的目標似乎難以實現，估計談判會在明年繼續(xù)進行。

7. 聯合國維和部隊與烏干達反政府武裝激烈交火

中新網12月1日援引法新社報道，聯合國于當地時間12月1日表示，當天，在剛果民主共和國境內，聯合國維和部隊與一支烏干達武裝分子展開了激烈交火。而在此前一天，烏干達反政府武裝“民主力量聯盟”襲擊聯合國駐剛果民主共和國穩(wěn)定特派團，并造成維和人員死傷事件。

報道稱，聯合國方面指出，在此前穩(wěn)定特派團遇襲后，聯合國維和部隊就開始追蹤這伙武裝分子，并在12月1日黎明時分使用武裝直升機對其發(fā)動了攻擊。

據悉，聯合國駐剛果(金)穩(wěn)定特派團29日在與烏干達反政府武裝“民主力量聯盟”激烈交火的過程中，一名來自馬拉維的維和士兵不幸遇難，另有一人受傷。當天，“民主力量聯盟”還在該地區(qū)發(fā)動了另外兩次襲擊，造成四名剛果(金)政府軍士兵以及數名平民死亡。

自2014年10月以來，烏干達反政府武裝“民主力量同盟”在北基伍省地區(qū)所發(fā)動的一系列襲擊，已造成500多名無辜平民喪生。

潘基文呼吁迅速采取行動，將實施攻擊的肇事者繩之以法。并強調，此類攻擊平民的活動是對國際人權法和人道主義法的公然踐踏。

聯合國承諾，將依據聯剛穩(wěn)定特派團的授權，繼續(xù)為剛果(金)政府消除武裝反叛組織威脅，以及結束有罪不罰現象的努力提供全力支持。

近期，聯合國維和部隊在不同地區(qū)遭遇多起襲擊事件。11月28日，聯合國駐馬里北部馬里北部城鎮(zhèn)基達爾的一個維和部隊營地遭到不明身份武裝分子的火箭和迫擊炮襲擊，至少造成3人死亡，20多人受傷。11月24日，聯合國馬里多層面綜合穩(wěn)定團(馬里穩(wěn)定團)發(fā)生爆炸襲擊事件，穩(wěn)定團一名民事人員喪生。

8. 印尼公布亞航飛機失事原因 系駕駛員操作失誤

《北京晨報》12月2日報道，印度尼西亞調查人員1日表示，去年發(fā)生的印尼亞洲航空QZ8501客機失事的原因主要系飛控系統(tǒng)故障及飛行員應對失當。

印尼國家交通安全委員會當天在雅加達召開新聞發(fā)布會，公布了上述調查結果。調查員努爾察約·烏托莫表示，調查人員在失事亞航客機的方向舵行程限制器電線線路上發(fā)現了破損，認為這導致該儀器在飛行中4次發(fā)生故障。

烏托莫說，地面及高空的溫差可能是導致電線線路發(fā)生破損的原因，但地面維護人員卻沒有考慮到這一點。去年10月，地面維護人員曾兩次維修方向舵行程限制器，但故障現象有增無減。該客機去年共經歷了23次類似的故障現象。

然而調查結果顯示，這一故障并不危險，導致飛機失事的主因是飛行員應對這一故障的做法。烏托莫解釋說，在前3次故障發(fā)生時，飛行員按流程操作卻未排除故障，因此第4次故障發(fā)生后，飛行員決定切斷自動駕駛儀電源，改為手動操作。在隨后的航行過程中，副駕駛錯誤理解了機長的指令，拉升飛機致使飛機進入失速狀態(tài)，最終導致飛機墜毀。

2014年12月28日，由印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501客機在印尼爪哇海域墜毀，機上載有162人。事故調查由六個國家共同參與，歷時11個月。