成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

正在進(jìn)塢的“戴高樂”號

法國海軍戴高樂號的造價與美國海軍CVN-68尼米茲級相差無幾，戰(zhàn)斗力卻天差地遠(yuǎn)。假如能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)從而壓低成本，戴高樂級的單價據(jù)美國智庫估計仍將達(dá)到尼米茲級的3/4，而兩者的滿載排水量之比約為2/5，航空燃油與航空彈藥儲量之比不到1/3。根據(jù)30-54-16成本模型，按照噸位2/5，艦載機(jī)數(shù)量1/2計算，量產(chǎn)版戴高樂級的單價應(yīng)是尼米茲級的74%。

航空母艦的戰(zhàn)斗力并不與艦載機(jī)數(shù)量成正比。負(fù)責(zé)執(zhí)行空中預(yù)警，伙伴加油，反潛巡邏，搜索救援，急件快遞等任務(wù)的支援飛機(jī)的最小數(shù)量，并不隨艦載航空聯(lián)隊整體規(guī)模的下降而減少。假定維持全時覆蓋需要預(yù)警機(jī)，加油機(jī)，搜救直升機(jī)各4架，則載機(jī)總數(shù)40，60，80架的航母，攜帶的艦載戰(zhàn)斗機(jī)分別為28架，48架，68架，比例為1:1.7:2.4而非載機(jī)總數(shù)顯示的1:1.5:2。

以CV-75“杜魯門”號搭載的第七艦載機(jī)聯(lián)隊為例，該艦隊下轄5個戰(zhàn)斗機(jī)中隊，1個預(yù)警機(jī)中隊，2個直升機(jī)中隊和1個運(yùn)輸機(jī)中隊，艦載機(jī)包括48架F-18，4架E-2，4架EA-18G，11架MH-60R，9架MH-60S，2架C-2a

如果進(jìn)一步假設(shè)完成基本的艦隊防空任務(wù)需要24架艦載戰(zhàn)斗機(jī)，則上述三類艦載航空聯(lián)隊可用于執(zhí)行打擊任務(wù)的艦載戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)數(shù)量分別是4架，24架，44架，比例為1:6:11。小型化航母的低效性顯而易見。美國海軍之所以在放棄重型遠(yuǎn)程艦載核打擊飛機(jī)后仍堅持建造所謂超級航母，很重要的一個因素就是為了支持能夠同時完成多樣化任務(wù)的大型艦載航空聯(lián)隊。

歷史數(shù)據(jù)顯示空戰(zhàn)交換比服從蘭開斯特平方律，即戰(zhàn)斗力與作戰(zhàn)單位數(shù)量的平方成正比。如果艦載戰(zhàn)斗機(jī)全部用于對空作戰(zhàn)，上述6萬噸航母的戰(zhàn)斗力只有10萬噸航母的17%，效費(fèi)比僅為10萬噸航母的21%，8萬噸航母的戰(zhàn)斗力與效費(fèi)比分別達(dá)到10萬噸航母的50%和55%。

若以單波次戰(zhàn)斗力為衡量標(biāo)準(zhǔn)，假定每個波次固定出動4架支援飛機(jī)，最大單波次放飛數(shù)量為載機(jī)總數(shù)的1/2，那么10萬噸航母每次可派出36架艦載戰(zhàn)斗機(jī)，8 萬噸級26架，6萬噸級16架。6萬噸航母的戰(zhàn)斗力和效費(fèi)比分別為10萬噸航母的20%與25%，8萬噸航母的戰(zhàn)斗力和效費(fèi)比分別為10萬噸航母的52%與58%。

彈射器的無故障周期和彈射效率是大型航母戰(zhàn)斗力的基本保障

信息化時代集中兵力的價值較機(jī)械化時代進(jìn)一步提高。美國空軍認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)編隊的整體戰(zhàn)斗力可與其組成單位數(shù)量的三次方成正比。大型化航母的戰(zhàn)斗力和效費(fèi)比優(yōu)勢在數(shù)字化時代到來后不僅沒有遭到削弱，反而隨著武器平臺信息化水平的提升而持續(xù)增強(qiáng)。

但航空母艦也不是越大越好。航母平臺體型的增大將導(dǎo)致加速性能下降，回轉(zhuǎn)半徑增加。航母平臺尺度越大，其碼頭，船塢等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的尺度也需要相應(yīng)增大，從而帶來更高的基建成本。此外，艦隊航母的噸位達(dá)到企業(yè)/尼米茲/福特級的水平后，繼續(xù)大型化帶來的性能收益開始顯著下降。

由于起飛前需要進(jìn)行發(fā)動機(jī)試車，排隊等待的艦載機(jī)并不能充分利用甲板空間地密密麻麻擠作一團(tuán)，否則高溫排氣相互春風(fēng)拂面，分分鐘可能開始瘋狂大燒烤。

正在進(jìn)行艦載機(jī)放飛作業(yè)的CVN-72“林肯”號

正確的列隊方式是發(fā)動機(jī)噴管向外。這就意味著實(shí)施放飛作業(yè)時，大型/超大型航母飛行甲板上的艦載機(jī)停放數(shù)量由甲板長度而非甲板面積驅(qū)動。航母平臺滿載排水量增加50%只能換來甲板停機(jī)數(shù)量上升大約1/7。

“福特”級相比“尼米茲”級最大的改變來自飛行甲板布局的變化，從4個升降機(jī)縮減為3個，艦島從右側(cè)中部挪到后部，這一系列改動大大提升了“福特”級的飛行甲板運(yùn)作效率，未來中國海軍在建造大型核動力航母時，必然將從“福特”身上進(jìn)行一定的參考

前面已經(jīng)估算過福特級的單價約為核電彈版女皇級的8/7。以此為基準(zhǔn)，15萬噸級超大型航母的單價應(yīng)當(dāng)比福特級高出大約1/7，以單波次極限放飛數(shù)量為衡量標(biāo)準(zhǔn)時，二者的效費(fèi)比旗鼓相當(dāng)。在此情況下，絕對成本更低，對基礎(chǔ)設(shè)施不造成額外壓力的福特級毫無懸念地勝出。福特級的理論架次生成率已超過持續(xù)作戰(zhàn)條件下飛行員與地勤人員生理承受能力的極限，繼續(xù)加大航母尺寸以改善艦載機(jī)周轉(zhuǎn)速度缺乏實(shí)際意義。