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這本是現代國家基層治理的正常舉動，可是CIA如臨大敵，在1950年6月13日發(fā)布的文件中稱“很明顯，最近的舉動是‘冷戰(zhàn)’措施”。CIA針鋒相對展開宣傳戰(zhàn)。以香港為基地，CIA確保中國大陸能收到“美國之音”、“自由中國之聲”，和其他被CIA控制的香港“反共”電臺。

偵察和滲透

不僅如此，CIA還負責協(xié)調美國針對中國大陸的偵察、滲透行動。

根據CIA行動部門1969年1月6日發(fā)布的季度報告，在1968年10月1日到12月31日期間，CIA組織了6次航空偵察，使用U-2高空偵察機。美方的偵察范圍從南面的海南島，到北面的上海，飛機沿著20海里領海線飛行。

為了滲透，CIA有一個“馬甲”公司，叫“美國航空公司”（Air America），它的前身是“民用航空運輸隊”（Civil Air Transport）。

該組織打著“民用”的旗號，其實大有來頭，其前身竟然是抗戰(zhàn)時大名鼎鼎的“飛虎隊”。

抗戰(zhàn)結束后，陳納德將軍退役并留在中國。后來解放戰(zhàn)爭爆發(fā)，這位鐵桿反共的“美國友人”決定自帶干糧，招募飛虎隊舊部，組建“民用航空運輸隊”，用美國的飛機，給國民黨軍隊運送補給，同時轟炸解放區(qū)和解放軍陣地。

（CIA：《CIA與紅色中國和其他亞洲國家的戰(zhàn)爭》。）

如根據這段記錄，在太原戰(zhàn)役時期，陳納德的飛行員不停地為閻錫山部提供補給。在最后階段，每天飛行30架次，飛行員一次可獲得100美金的獎勵。這些經驗后來被用在了柏林危機上。

熟悉解放戰(zhàn)爭歷史都知道，太原戰(zhàn)役進展緩慢，打了大半年。1949年4月25日，太原才解放，比南京解放還晚了2天?？磥恚@件事情上有美國人的“功勞”。

筆者杜佳曾經總結過美國對第三世界國家的各種干涉。事實上，中國長期以來也是美國的干涉對象，只是中國把美國人的代理人趕出了大陸。

1950年8月，CIA出錢買下民用航空運輸隊，改名為美國航空公司（不過在很多文件上依然沿用舊名），活動中心在香港。

CIA利用民用航空運輸隊空投特務，滲透中國大陸。

1952年11月，1架民用航空運輸隊的C-47運輸機在東北被擊落，CIA特務約翰·唐尼（John Downey）和理查德·費克圖（Richard Fecteau）被俘。兩人分別被法庭判處終身監(jiān)禁和20年有期徒刑。

解放戰(zhàn)爭結束后，部分國民黨殘部敗退緬甸，企圖積蓄力量，反攻內地。

對于這些部隊，敗退臺灣的國民政府把他們組織起來，編號第93師。在CIA的授意下，民用航空運輸隊飛越東南亞的崇山峻嶺，為他們提供空投補給（同時賺取外快）。

“直到1951年，民用航空運輸隊給他們提供補給，讓他們能夠組織12000人規(guī)模的反攻，進入中國云南省?！?

根據《邁阿密先驅報》1971年10月18日的報道，美國航空公司擁有飛機170架，數量上超過了達美航空公司，與美國第5大航空公司、泛美航空公司的機隊規(guī)模接近。

美國航空公司與美國援外組織（USAID）合作，以對外援助和運送人道主義物資的名義為秘密行動作掩護。所以我們下次看到美國援外組織進入某熱點地區(qū)，有理由懷疑那是CIA的特務。

“新鴉片戰(zhàn)爭”

這股殘兵敗將畢竟沒有成氣候。眼看所謂“戡亂救國”沒有希望，他們在緬甸（和金山角地區(qū)）占山為王，種植鴉片，做起了毒品生意。

毒品從東南亞到美國，大概的路線有3條。其一，從緬甸出發(fā)，途徑泰國、新加坡，達到香港，然后乘坐美國軍機進入美國。其二，從緬甸或者老撾到越南，然后新加坡、香港、美國。其三，93師、臺灣、美國。

不管是國軍93師，還是其他軍閥，只要不支持共產主義，就是美國的意識形態(tài)盟友。CIA在東南亞的重要任務就是支持他們，防止紅色潮流蔓延。從這個角度上來講，CIA和民用航空運輸隊至少間接涉毒。

有媒體爆料CIA直接販毒。

1971年4月22日，密蘇里大學新聞社發(fā)文稱CIA和東南亞的毒品貿易脫不了干系。鴉片的生產和銷售都掌握在“自由世界”手中。當地的大毒梟，不管是國軍93師還是老撾將領溫·拉迪功（Ouane Rathikoune），背后都有CIA的影子。