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位于浦東新區(qū)、東海之濱的東方樞紐，與虹橋樞紐的邏輯類似。在上海西部，虹橋樞紐不僅在西側(cè)衍生出虹橋國際中央商務區(qū)，如今更是鏈接、輻射、帶動著規(guī)劃面積近7000平方公里的虹橋國際開放樞紐建設，為長三角、為全國搭建起聯(lián)通國際國內(nèi)市場“彩虹橋”。在上海東部，東方樞紐正打造僅次于虹橋樞紐的上海第二大綜合交通樞紐，這個“第二”僅是規(guī)模。其不僅在空鐵聯(lián)運上有著不少創(chuàng)新，使命同樣重大。

上海東站最顯著的特點是與浦東國際機場實現(xiàn)“航空+高鐵”的無縫銜接，旅客可在5分鐘內(nèi)實現(xiàn)高鐵與航班的便捷換乘。而滬乍杭高鐵的引入，使得杭州、嘉興及浙北地區(qū)的旅客可以乘坐高鐵直達上海東站，并通過便捷的換乘系統(tǒng)（如機場聯(lián)絡線）快速抵達浦東國際機場。

同時，滬乍杭高鐵極大地擴展了浦東機場的陸側(cè)輻射范圍，吸引更多長三角南翼乃至更遠地區(qū)的旅客選擇浦東機場作為國際出行門戶，顯著提升了浦東機場的競爭力和客流量。

該線路還將促進長三角世界級機場群的互聯(lián)互通，未來有望實現(xiàn)上海浦東、虹橋與杭州蕭山三大機場的高鐵直連，進一步提升區(qū)域國際競爭力。

“東方樞紐”建成后概念圖  圖片轉(zhuǎn)自“浦東發(fā)布”

上海東站不僅是交通樞紐，更是城市發(fā)展的新引擎。去年，依托東方樞紐的上海東方樞紐國際商務合作區(qū)設立，預計上海東站周邊將建設集高端商務、國際會展、星級酒店、科技創(chuàng)新和生態(tài)居住于一體的現(xiàn)代化新城，預計可帶動數(shù)十萬人就業(yè)，成為浦東東部新的經(jīng)濟增長極。

上海東站站前區(qū)商業(yè)項目已于3月正式開工。東方樞紐集團規(guī)技部部長趙旭偉當時表示，東站站前區(qū)商業(yè)項目總占地面積134畝，總建筑面積38萬平方米，項目總投資約40億，包括商業(yè)綜合體、五星級酒店及辦公等。該項目是東方樞紐實現(xiàn)站場城一體化的重要空間載體，承擔著“東方門戶”“上海玄關(guān)”的功能。

不僅如此，未來根據(jù)國際開放程度最高區(qū)域之一的定位，它將成為全國首個“境內(nèi)關(guān)外”特殊監(jiān)管區(qū)域，提供30天免簽入?yún)^(qū)等諸多便利政策，凸顯上海打造全球開放樞紐的決心和智慧。

根據(jù)計劃，東方樞紐國際商務合作區(qū)先行區(qū)將于今年年內(nèi)開園啟動，上海東站預計2027年7月1日建成運營，而整個國際商務合作區(qū)則有望到2030年全面建成。

業(yè)內(nèi)專家指出，上海東站的建設，標志著上海從“單中心樞紐”邁向“雙核驅(qū)動”時代。它不僅緩解了虹橋樞紐的運營壓力，更將浦東的航空優(yōu)勢與高鐵網(wǎng)絡深度融合，全面提升上海在全球資源配置中的樞紐功能。隨著上海東站的建成，一個集“空港、高鐵、市域快線、城市軌道”于一體的“東方樞紐”將正式亮相，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

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